LEU设备安装于车站列控中心机柜中，主要用于实时接收列控中心传送的报文数据并将其发送给有源应答器，实现数据的安全传输
车站列控中心系统设备、LEU和列控车载设备大修（更改）周期为15年。
LEU电子单元主要功能是完成报文到应答器之间的传输，同时监测应答器的状态，并将其状态信息传送给列控中心系统
LEU与列控中心采用串行通信，接收列控中心实际报文，并实时向无源应答器发送。（）
车站出站口处设置1个列控有源应答器和1个列控无源应答器
车站进站口处设置1个列控有源应答器和1个列控无源应答器
LEU与地面列控中心间的串行通信接口（）
应答器地面设备由无源应答器、有源应答器、地面电子单元（LEU）组成
LEU与有源应答器之间的传输电缆超过3000米时，要将LEU设置在室外，用光纤与列控中心相连。（）
车站列控中心系统设备，LEU和车载设备的大修周期为10年
列控中心接收来自（）的临时限速命令和联锁的车站进路信息，经过运算，选择一条正确的报文，通过LEU传至有源应答器。
LKD1-T车站列控中心设备中配置的LEU为双（）结构。
接口数量按照车站中有源应答器的数量配置，列控中心至少能控制16台LEU。
车站列控中心系统设备，LEU和车载设备的大修周期为15年
列控中心同时给2个LEU发送相同的报文，每个LEU分别有四个输出口，可同时控制四个有源应答器
如果列控中心控制的有源应答器超过4个，需增加2个LEU
LEU周期接收来自于车站列控中心的报文，并将其连续不断的向有源应答器发送。（）
地面设备由车站列控中心，地面电子单元（LEU）、点式应答器、ZPW-2000（UM）系列轨道电路、车站闭环电码化、车站计算机联锁等组成ATP车载设备生成目标距离模式曲线，显示列车运行速度
LEU应具有检测、监测与有源应答器间通信状态等功能，应将检测数据实时传送给车站列控中心。（）
车站列控中心中LEU与列控中心之间采用串行通信，接收列控中心实际报文，并实时向无源应答器传送。
车站列控中心LEU采用何种冗余方式？
车站列控中心设备、地面电子单元LEU、地面应答器的维修实行（）和集中检修。
LEU发送给车站列控中心的信息包括：（）信息和LEU状态信息。
列控地面应答器分有源应答器和无源应答器两类。
