SS8型电力机车的微机控制电路不可以实现（）。
SS8型电力机车电阻制动时，在电枢电路中串入制动电阻（）。
SS8型电力机车低压试验：闭合司机钥匙电源开关1SA或2SA，（）的叙述是错误的。
SS8型电力机车的牵引电路中用（）来测量电动机的电枢电流。
SS4型电力机车低压试验中，人为使主电路某一点接地，（）的叙述是错误的。
不会造成SS8型电力机车主断路器分断的故障现象是（）。
SS8型电力机车闭合主断合开关，“主断路器”瞬间闭合即断开的原因可能是（）。
在SS3型、SS4型和SS8型电力机车上，牵引电机的过载保护采用直流电流传感器采样，通过（）来断开主断路器或控制相应电路的电空接触器。
SS8型电力机车电路图所显示的继电器、接触器线圈在（）状态。
SS8型电力机车主电路保护不包括（）保护。
SS8型电力机车主电路电压调节采用（）
关于SS8型电力机车压缩机不工作的部分原因，（）的叙述是错误的。
SS8型电力机车主电路是产生机车（）的电器设备电路。
关于SS4型电力机车主电路，（）的叙述是错误的。
SS8型电力机车小齿轮“弛缓”保护是指当同一转向架上电机电流相差（）时，主断路器断开。
SS8型电力机车的主传动采用（）。
SS8型电力机车合不上主断路器的部分原因不可能是（）。
SS8型电力机车的牵引电路中用（）来测量电动机的电枢电压。
SS8型电力机车主断路器断不开的部分原因不可能是（）。
SS8型电力机车110V电源柜主电路采用（）电路。
（）不属于SS8型电力机车主电路构成。
SS8型电力机车低压试验：闭合司机钥匙电源开关ISA或2SA，的叙述是错误的（）
SS8型电力机车预备控制电路中，1~4KM线圈受延时继电器（)控制。
SS8型电力机车小齿轮“弛缓”保护是指当同一转向架上电机电流相差（)时，主断路器断开。
