采用液压挺柱后，发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除了，其主要原因是在此结构中没有了（）
气门式配气机构按气门的布置位置可分为（）。
气门式配气机构根据气门安装位置不同可分为（）式和（）式两种。?
在采用气门摇臂的配气机构中，进气门的气门间隙与排气门的气门间隙一样大。
柴油机气门式+配气机构是由凸轮驱动气门来控制（）过程。
侧置式和顶置式气门机构，是气门式配气机构按照气门相对于（）的位置来划分的。
采用多气门后还可适当增大气门升程，改善配气机构的性能。
发动机的配气机构分为气孔式和气门式。按照气门组的安装位置，气门式配气机构又分为侧置式和顶置式。气门式配气机构由气门组、传动组和（）组成。
四冲程柴油机气门式配气机构包括气门机构和气门驱动机构两部分。
在采用气门摇臂的配气机构中，进气门的气门间隙一般为（）。
CA1092型汽车发动机采用侧置式气门配气机构。
配气机构包括气门和挺杆、推杆、摇杆、摇臂等气门传动件，凸轮和（）。
因为发动机的排气压力较进气压力大，所以在5气门式的配气机构中，往往采用两个进气门和三个排气门。（）
发动机配气机构可分为气门机构和气门驱动机构，（）不属于气门机构。
配气机构的气门组主要由（）、气门导管、气门座等组成。
配气机构的功用是驱动气缸盖上的气门摇臂，控制进排气门的开启何关闭，保证新鲜空气及时充入气缸，并把燃烧后的废气及时排出。
内燃机配气机构采用的是（）机构，实现气门的定时开闭。
因为发动机的排气压力较进气压力大，所以在5气门式的配气机构中，往往采用两个进气门和三个排气门
目前，四冲程汽车发动机都采用气门顶置式配气机构，气门顶置式配气机构由 _ _ _ 组和__ _ _组两部分组成。
篷形燃烧室用于多气门配气机构的轿车发动机上。（ ）
配气机构由气门组和气门传动组组成。（)
配气机构包括气门组和气门传动组。（)
压缩机气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面主要采用（）。
采用多气门后还可适当减小气门升程,改善配气机构的性能。（)
