防抱死制动系统ABS是在紧急制动时防止车轮抱死，使车轮处于（）状态。
在紧急制动时，车轮将要被抱死的情况下，ECU会输出控制信号，通过控制制动器的制动力，使车轮不被抱死。（）
制动防抱死装置系统（ABS），可以有效防止（）时车轮抱死，并最大限度的发挥制动器的效能。
当制动器制动力（）附着力时，车轮将抱死滑移。
汽车在制动过程中车轮抱死时地面制动力等于（）。
电机车制动时闸瓦将车轮抱死制动效果最好
在讨论ABS系统时，甲说制动踏板有反弹感是不正常的，乙说车速较低时车轮制动抱死是正常的，试问甲乙谁正确？（）
制动防抱死装置系统，可以有效防止（）时车轮抱死，并最大限度的发挥制动器的效能。
汽车制动，地面制动力（）时，车轮将抱死不动而拖滑。
汽车制动防抱死装置的功用是保证汽车在任何道路上进行紧急制动时，自动控制和调整车轮（），防止车轮完全抱死，从而得到最佳制动效果。
汽车制动时，车轮完全抱死时产生的制动力达到最大值。
制动时，若后轴抱死托滑（前轴没有），容易出现（）
单闸瓦基础制动装置每个车轮仅一侧有闸瓦，故制动时作用在车轮上的压力和摩擦力不像双侧制动是时能（），因而对同一转向架而言，前轴车轮所受负荷有所增加，后轴车轮所受负荷有所减少。
台试检验车辆制动力时，车轮抱死后移出制动台，但制动力不合格时采取下列哪些措施是正确的？（）
为什么汽车后轴先抱死危害性更大？
汽车紧急制动时，若车轮完全抱死会造成制动距离减小。
制动时，车轮“抱死”时制动距离最短。
在制动时，若后轴比前轴先抱死产生滑拖就有可能发生前轴侧滑。
制动时前、后车轮同时抱死，前、后车轮制动器制动力的关系曲线，通常称为 （）
不制动时，制动底板随车轮一路旋转，将制动底板抱死，则车轮制动。（)
防抱死制动系统（ABS）可以有效防止紧急制动时车轮抱死，并最大限度的发挥制动器的（）
汽车制动时,前轴先抱死则会发生侧滑,后轴先抱死则会发生失去方向控制,两者都与制动器的装配,调整有关。（)
制动时，为使制动效能不产生侧滑危险，应该后轴车轮先抱死。()Y.对N.错
甲说：“车轮没有抱死时，制动减速度主要取决于制动器制动力”。乙说：“车轮抱死时，制动减速度主要取决于附着力”（）
