CRH380B型动车组供电方式为交流25kV，50Hz，在最高电压、最低电压的电源变动范围内不发生异常（）。
CRH380B型动车组辅助空压机锁闭后，需等（）分钟，自动缓解。
CRH3型动车组辅助供电系统设备主要包括：辅助变流器、充电机、蓄电池、230V逆变器、两种小型（）等。
CRH5型动车组辅助供电系统采用干线供电方式，供电制式为AC（）V和DC24V。
CRH1A型动车组主变压器油温高于（）度时，自动切除对牵引系统供电，仅对辅助系统供电。
CRH380B型动车组采用微机控制的（）电控制动系统。
根据工作原理，可将动车组辅助供电系统分为两类：牵引变压器辅助绕组供电模式和牵引变流器直流环节供电模式，CRH2动车组采用的便是牵引变流器直流环节供电模式。
CRH380B型动车组制动采用盘式制动。动车转向架采用（）方式。拖车转向架采用（）方式。
CRH380B型动车组拖车上的辅助变流器控制单元与（）相连。
CRH380B型动车组采用传动方式（）。
CRH380B型动车组在（）车下方安装有LP115型辅助空压机。
CRH380B型动车组均采用盘形制动装置。
简述CRH1型动车组三相辅助电源系统的供电负载主要有哪些？
CRH380B型动车组每节动车上都配备一台牵引变流器，在供电失效的情况下可以通过牵引变流器中间电路将（）的输出电压继续供给车载电源系统。
CRH380B型动车组的辅助变流器提供三相交流电源（）
CRH380B型动车组牵引传动系统采用4动4拖的动力配置，其中（）车为拖车。
CRH380B（L）型动车组空调系统系统采用氢碳氟化合物（HFC）制冷剂R407C。（）
CRH380B型动车组车轮采用XP55磨耗型踏面。（）
CRH380B型动车组辅助供电系统电源主要由辅助变流器、充电机、牵引变压器等组成。（）
CRH380A/AL型动车组扩展供电时，受牵引变压器辅助绕组容量的限制，（）装置功率减半运行。
当主风管压力不足时，CRH380B型动车组将启动辅助牢压机为隔离开关提供压缩卒气（）
9、CRH2型动车组可以用一个辅助电源装置（APU）给8辆车辅助负载供电。
CRH380B型动车组辅助供电系统采用列车总线供电方式，由分散布置在若干车厢的各辅助电源设备向干线供电（）
CRH380B型动车组网络控制系统设备由辅助控制单元等六个设备组成（）
