柴油机按扫气方式可分为直流扫气柴油机和弯流扫气柴油机。
启动转速的大小与()有关。 Ⅰ.进气方式 Ⅱ.环境温度 Ⅲ.柴油机气缸尺寸 Ⅳ.燃油品质 Ⅴ.扫气方式 Ⅵ.启动空气压力
目前,弯流扫气的二冲程柴油机已不再生产,原因是现在船用低速柴油机已向()发展。
大型二冲程弯流扫气柴油机的活塞均具有长裙,其作用是()。
船用大型柴油机单体式气缸的特点是()。 Ⅰ.由气缸体与气缸套组成 Ⅱ.气缸体与气缸套之间组成冷却水空间 Ⅲ.二冲程机的缸套下部都有进、排气口 Ⅳ.气缸体多用灰铸铁和球墨铸铁制造 Ⅴ.气缸套广泛采用耐热耐磨合金钢制造 Ⅵ.十字头式柴油机的缸套上必开有注油孔与布油槽
二冲程直流扫气柴油机的气缸套发生粘着磨损、磨粒磨损、腐蚀磨损最大的部位在()。
二冲程弯流扫气柴油机在气缸体上设置冷却水检漏孔,其位置一般在()。
影响有效压缩比的因素有()。 Ⅰ.四冲程机进气阀定时 Ⅱ.四冲程机排气阀定时 Ⅲ.弯流扫气二冲程机的扫气口高度 Ⅳ.弯流扫气二冲机的排气口高度 Ⅴ.二冲程机的排气阀定时
二冲程弯流扫气柴油机的主要优点是()。
横流扫气柴油机与直流扫气柴油机比较,其气缸油的粘度应()
十字头式短裙部组合活塞适用于弯流扫气柴油机。
下述各项表示气缸注油率适中的特点中正确的是()。
通常,四冲程柴油机的气缸油注油孔位大多位于()。
柴油机气缸润滑采用带LCD执行器的气缸注油器,在突变负荷时其注油量为()。
现代新型二冲程柴油机为降低活塞与缸套之间的磨擦功损失,采取的主要措施是()。 ①减少活塞环数目; ②改善气缸润滑; ③增加气缸注油率; ④减少气缸与活塞之间的间隙。
柴油机气缸润滑采用带LCD执行器的气缸注油器,柱塞行程S表示(),根据柴油机制造商给定的汽缸油注油率计算得到。
柴油机向长行程发展的原因有()。 Ⅰ.燃气膨胀充分 Ⅱ.对弯流扫气,改善扫气质量 Ⅲ.降低转速,提高螺旋桨效率 Ⅳ.提高增压压力
采用随负荷调节式气缸注油器的超长行程柴油机,当负荷降低时该注油器的注油量变化是()。
柴油机提高行程缸径比S/D后,对柴油机的影响有()。 ①宽度、高度增加; ②对混合气形成有利; ③机械负荷减小; ④有利于弯流扫气; ⑤对曲轴刚度要求高; ⑥轴系纵振与扭振加重。
柴油机扫气箱着火的原因有()。 Ⅰ.滑油压力下降 Ⅱ.冷却水不足,气缸过热 Ⅲ.喷油器雾化不良 Ⅳ.喷油定时过迟 Ⅴ.扫气箱污垢过多 Ⅵ.喷油器滴漏
柴油机气缸产生拉缸时的征兆有()。 Ⅰ.气缸冷却水出口温度增高 Ⅱ.喷油器冷却水出口温度增高 Ⅲ.排气温度升高 Ⅳ.活塞冷却液出口温度升高 Ⅴ.扫气箱温度升高 Ⅵ.柴油机转速下降
柴油机扫气箱着火的原因有()。 Ⅰ.喷油定时太迟 Ⅱ.活塞环磨损 Ⅲ.冷却水不足,气缸套过热 Ⅳ.扫气箱污垢过多 Ⅴ.气缸润滑油过多 Ⅵ.喷油器滴漏
如果在航行途中发生扫气箱着火故障,会出现()征兆。 Ⅰ.烟囱冒黑烟 Ⅱ.曲轴箱过热 Ⅲ.排气温度升高 Ⅳ.气缸安全阀开启 Ⅴ.扫气箱温度升高 Ⅵ.柴油机转速下降
现代大型超长行程柴油机气缸油注油孔的位置大多采用()。 A. 高位注油孔 B. 中位注油孔 C. 低位注油孔 D. 气口附近