一号线地铁列车在客室门未关闭或锁紧时，启动电子门控器，车门将自动关闭。
列车而进入非载客区段后，除车辆专业开关门测试需要外（须得到值班主任的批准），原则上不得进行整列车门开关门作业，特殊情况进出客室时，可利用司机室门上下或切除单个车门进行开关门作业。
重庆一号线地铁列车6辆编组的列车有1/2的辅助电源退出运行时，能自动切除列车中每辆车的（）的空调负载后，列车仍能维持正常运行。
重庆一号线地铁列车地铁在整个门宽度范围的车门施加一半高度上200mm宽的2000N的力并持续（）分钟，门扇不产生永久变形。
若切除单轨车车门保安装置，当列车车速在7km/h以上时打开车门后，列车不会有紧急制动。
车厢车门发生故障需要切除时，可用司机专用钥匙进行切除。
一号线地铁列车当电制动防滑控制失效时，VVVF会切除（）。
当列车门全关灯不亮无法牵引时，司机可直接切除“车门联锁”。
一号线地铁列车客室门每辆车的每侧车门中设有（）装置。
一号线地铁列车每辆动车有2个VVVF逆变器单元，当一个逆变器单元出现故障时，可切除故障逆变器单元，且不影响另一个逆变器单元的正常工作。
车门关闭时，在MMI上车门图标为蓝色，车门发生故障时图标显示（），车门的紧急开门装置手柄被拉下时图标显示（），车门被切除时图标显示（）。
一号线地铁列车线路接触器（KM1）具有高压输入电路的隔离功能，还可以在SIV故障时实现保护和切除功能。
将车门保安装置开关切除，列车速度在7km/h以上时，打开车门就会有紧急制动。
地铁列车内侧墙红灯亮表示车门切除。
当一号线地铁列车车门关闭后，司机室全关门灯亮，说明列车有车门没关好或车门故障。
一号线地铁列车客室门每辆车的每侧车门中设有（）个紧急入口装置。
杭州地铁4号线列车车门由司机室侧门、司机室隔间门和客室门组成（）
下列开关元件与重庆一号线地铁列车客室门车门控制有关的是（）
重庆一号线地铁客室门每辆车的每侧车门中设有个紧急出口装置（）
9号线列车车门被切除HMI对应图标显示为红色（）
南京地铁一号线列车全列车车门关闭且无故障的情况下，对单个车门进行隔离，则该车门内部指示灯（)外部指示灯（)。
单个车门因通讯故障被切除后，若车门切除指示灯不亮，司机确认该门机械锁好，返回驾驶室确认门全关灯点亮后即可动车（）
单节同一侧有个相邻车门故障或全列车有个及以上车门故障切除故障门终点站退出服务（）
单个车门故障且车辆屏显示车门无电或无法检测（白色）时，车辆屏及切除指示灯将无法显示切除情况，此时以车门关好（无缝隙或缝隙小于（）mm）且切除开关打到“隔离”位为准
