变速器齿轮正常磨损的规律是滑动齿轮比常啮合齿轮磨损慢。
气缸的磨损特点：正常磨损时呈上大下小的V型，异常磨损呈（）。
由于润滑的影响所造成气缸磨损的一般规律是（）。
筒形活塞柴油机气缸套内孔即使在正常运转中也会发生不均匀磨损，其各部分磨损量的规律是（）。 ①上部比下部大 ②下部比上部大 ③纵向比横向大 ④横向比纵向大
气缸正常磨损的规律是：上大下小；横大纵小；进气门侧大，排气门侧小；两端气缸大，中间缸小。（）
气缸的正常磨损有哪些规律？
一般汽车发动机气缸磨损规律（）。
变速器齿轮正常磨损的的规律是（）。
气缸的正常磨损是：在轴线上呈（），最大磨损部位在（），在横断面上呈（），磨损最大部位随结构和使用条件而异，一般是（）磨损大。
气缸磨损有一定的规律：沿轴线方向磨成上大下小的不规则的圆锥形；沿圆周方向磨成椭圆形。
发动机气缸锥形磨损的主要原因是什么？
气缸磨损规律在轴向上为（）。
变速器齿轮正常的磨损规律是（）
变速器齿轮正常磨损的规律是（）。
气缸套正常磨损最严重的位置是（）。
简述柴油机气缸磨损的一般规律？
气缸磨损有一定的规律：沿轴线方向磨成上小下大的不规则的圆锥形；沿圆周方向磨成椭圆形。
船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是（）。
气缸磨损有一定的规律：沿轴线方向磨成上大下小的不规则的圆锥形；沿圆周方向磨成椭圆形（）
正常情况下，气缸套磨损后不该出现“圆度”和“圆柱度”。（)
大中型柴油机铸铁气缸套的正常磨损率(mm/kh)一般是小于（）。
正常磨损的发动机气缸的最大磨损部位在( )。
正常磨损的特点：在气缸轴线方向上呈上大下小的不规则锥型磨损。（)
磨损规律三个阶段：应对的措施是：尽快完成跑合阶段，延迟正常磨损阶段，不要进入（)。
