由于润滑的影响所造成气缸磨损的一般规律是（）。
柴油机镀铬气缸套的正常磨损率一般应不大于（）。
筒形活塞柴油机气缸套内孔即使在正常运转中也会发生不均匀磨损，其各部分磨损量的规律是（）。 ①上部比下部大 ②下部比上部大 ③纵向比横向大 ④横向比纵向大
由于燃油的成分或柴油机经常冷车起动引起气缸套上部和中部异常的磨损现象是由严重的（）磨损造成的。
气缸正常磨损的规律是：上大下小；横大纵小；进气门侧大，排气门侧小；两端气缸大，中间缸小。（）
柴油机运转中拉缸事故发生在柴油机稳定运转较长时间以后，其损伤部位一般在气缸套上止点附近等部位和使（）磨损和烧伤。
二冲程直流扫气柴油机的气缸套发生粘着磨损、磨粒磨损、腐蚀磨损最大的部位在（）。
大型低速柴油机气缸套磨损测量部位一般采用（）定位。
柴油机燃用重油时，磨合运转应选用（）的气缸油，以加速磨损。
柴油机镀铭气缸套的正常磨损率一般不应大于
气缸的正常磨损有哪些规律？
为了保证柴油机可靠启动，在压缩空气启动系统中，气缸启动阀开启定时的一般规律是（）。
一般汽车发动机气缸磨损规律（）。
筒状活塞式柴油机的气缸套，由于润滑油净化不良造成气缸套下部严重的（）磨损。
柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象，称为拉缸，是属于（）磨损。
气缸磨损规律在轴向上为（）。
柴油机铸铁气缸套的正常磨损率一般应不大于（）。
气缸套磨损后，产生的危害是：使气缸密封不严而漏气，造成柴油机功率下降，燃烧不好，启动困难等现象。
燃油中的（）是柴油机气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。
气缸正常磨损的规律是什么？
柴油机气缸套异常磨损是（）不良的结果。
船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是（）。
由于燃油的成分或柴油机经常冷车起动引起气缸套上部和中部异常的磨损现象是由严重的（）磨损造成的
大中型柴油机铸铁气缸套的正常磨损率(mm/kh)一般是小于（）。
