发动机大修主要取决于气缸的磨损程度。
对于具有6个气缸的发动机，（）缸磨损最大。
气缸的磨损程度是决定发动机是否需要进行（）的主要依据。
依照我国汽车各总成大修的规定，汽油发动机送大修的条件是：气缸磨损，圆柱度达到（）
一般汽车发动机气缸磨损规律（）。
气缸套腐蚀磨损的表面特征是产生（）。
发动机气缸磨损最大处在气缸孔中（）。
在同一台发动机上，不同气缸的磨损情况不尽相同，一般水冷发动机的（）的磨损最为严重。
气缸套磨粒磨损的表面特征是产生（）。
发动机总成送修标志是气缸磨损，圆柱度达到（）mm或圆度已达到0.050-0.063mm（以其中磨损量最大的一个气缸为准）。
发动机气缸锥形磨损的主要原因是什么？
依照我国对汽车各总成大修的规定，柴油发动机送大修的条件是：气缸磨损，圆柱度达到（）
发动机气缸磨损有走合磨损阶段、自然磨损阶段和（）磨损阶段。
测量发动机气缸磨损时，不需要使用的量具是：（）
气缸套粘着磨损的表面特征是产生（）。
船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是（）。
发动机气缸磨损而引起功率不足属于故障类型的（）。
]气缸套腐蚀磨损的表面特征是产生（）。
发动机气缸轴线方向磨损量最大的部位是在活塞处于上止点时，（)所对应的气缸壁。
空气滤清器的作用是清除进入气缸的空气中的尘土和砂粒，以减少（)的磨损，延长发动机的使用寿命。A
正常磨损的发动机气缸的最大磨损部位在( )。
发动机气缸沿轴线方向磨损呈（）的特点
检验发动机气缸的磨损程度，主要是检验（）
气缸的磨损程度是确定发动机是否需要大修的主要依据。
