快速客车与其它客车踏面圆周磨耗深度的运用限度都是不大于8mm。
LLJ-4型第四种检查器对货车车轮踏面圆周磨耗深度的测量范围是（）mm。
《客车辅（A1）修限度表》中规定，踏面圆周磨耗深度限度为≤（）mm。
铁路货车车轮踏面圆周磨耗深度（高原铁路除外）须≤（）mm。
货车踏面圆周磨耗深度辅修限度不大于（）。
检修限度规定，车轮踏面圆周磨耗的限度，货车为（），客车为8
客车车轮踏面磨耗运用限度规定是8mm，在距轮缘内侧（）mm上测量。
《客车运用限度表》中规定，踏面圆周磨耗深度≤（）mm。
货车踏面圆周磨耗深度的段修限度是（）mm。
车轮踏面圆周磨耗深度不大于（）。
货车段修规定车轮的圆周磨耗限度为6毫米。
临修车，车轮踏面圆周磨耗深度大于（）时须更换轮对。
车轮踏面上如有损伤，踏面圆周磨耗深度不得超过（）mm。
车辆运用限度规定，车轮踏面缺损部位之长度（沿车轮踏面圆周方向测量）应小于或等于（）。
基准线的用途是测量车轮直径，（）和踏面圆周磨耗深度。
“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”规定接入进路安装有TPDS的列检作业场，到达、中转列车中铁路货车车轮踏面碾堆、擦伤、剥离、局部凹下的检查由TPDS负责；接入进路安装有TWDS的列检作业场，到达、中转列车中铁路货车车轮轮缘垂直磨耗、轮缘厚度、踏面圆周磨耗深度以及轮辋厚度的检查由TWDS负责（）
TWDS对预警铁路货车车轮进行检查，车轮轮缘垂直磨耗、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、超限的，应扣车处理（）
TWDS对预警铁路货车车轮进行检查，、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、轮辋厚度超限的，应扣车处理（）
人机分工现场检车员检查提速铁路货车车轮踏面（）、圆周磨耗不超限。《运规》
货车车轮踏面圆周磨耗深度二级修不大于mm（）
货车滚动轴承车轮踏面擦伤深度的运用限度不大于（)毫米。
货车车轮踏面圆周磨耗深度运用限度为不小于（)。
车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧（)的踏面处测量的。
客车轮对限度，运用车辆车轮踏面圆周磨耗深度不超过（)mm。
