没装配液力挺柱的发动机配气机构，若在冷态时气门及其传动机构间隙过小，则会在热态时造成气门关闭不严。
顶置式配气机构的气门间隙是指气门处于关闭位置时，气门（）与摇臂之间的间隙。
（）的功用是用来支撑和关闭气门并使气门关闭紧密，防止气门跳动而使气缸漏气。
在进气门处于关闭状态时，气门驱动机构各零部件间的总间隙即是气门间隙。
发动机热态时，气门杆会因温度升高而（），若不预留间隙，则会使气门关闭不严。
调整气门间隙的前提条件是：柴油机冷态，气门关闭，压缩比确定。
为了提高发动机单位时间进气量，应调整好气门间隙，清洗空气滤清器，保持发动机正常的（）。
气门间隙过大会造成气门关闭不严。
CA6102型发动机的气门间隙，是指挺杆在最低位置，气门处于关闭状态下，（）。
气门间隙是指气门关闭状态时，（）与挺杆或摇臂压头之间的间隙。
气门间隙过大，发动机在热态下可能发生（），发动机功率（）。
气门完全关闭后，在气门杆尾端与摇臂端面间留有一定的间隙（一般为0.20～0.35mm），这个间隙称为气门间隙。
发动机气门间隙冷态同热态相比，要（）
调整气门间隙的前提条件是：柴油机冷机状态，气门处于关闭关闭。
气门间隙是指发动机（）、气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙。
气门间隙（）时，气门受热会造成气门关闭不严，功率下降。
（）是气门传动组中最主要的零件，用来驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作要求。
气门间隙过小，会使气门关闭不严。
气门间隙一般是冷态时较大，热态时较小，排气门因温度高，气门间隙比进气门（）。
在冷态下，气门脚及其传动机件之间无间隙或间隙过小，热态时，气门会因温度升高而膨胀，势必关闭不严，造成漏气。
气门间隙过小，将会造成气门关闭不严，气门漏气。
气门间隙是保证内燃机正时关闭和打开气门的必要条件，若排气门间隙过大时必然导致（）
5、发动机的气门间隙，是指挺柱在最低位置，气门处于关闭状态下，（）。
474Q发动机与465Q7发动机气门间隙冷态和热态的调整值相同。（)
