辙叉号数亦称道岔号数。
道岔号数的确定是根据()计算得出的辙叉号数,辙叉号数越大,辙叉角(),导曲线半径越大,侧向通过道岔允许速度()。
道岔号数N愈大,辙叉角a愈小。
道岔号数N与辙叉角α的关系是号数N越大,α越小,道岔占地面积越大,可允许侧向通过速度越大。
复式交分道岔的锐角辙叉采用同号数的单开道岔锐角辙叉。
我国规定以道岔辙叉角£的()表示道岔辙叉号数。
辙叉号数N等于辙叉角的()值。
回答道岔的辙叉号数与其导曲线半径、道岔全长、道岔的辙叉角以及道岔侧向允许通过速度的关系?
道岔辙叉角的正切叫辙叉号码或道岔号数。()
道岔辙叉角的()叫道岔号数或辙叉号码。
道岔辙叉号数与列车侧向通过速度关系是()。
道岔号数愈大,其辙叉角愈大,导曲线半径愈大,容许的侧向过岔速度也愈大。
道岔号数是根据辙叉角的()
普通渡线设在两平行线线之间,由两付辙叉号数相同的单开道岔及两道岔之间的直线段组成。()
道岔的号数或辙叉号码是指道岔辙叉角的()
道岔号数(N)用辙叉角(α)的()来表示。
道岔辙叉的号数是以辙叉角的大小来衡量的。
正线与联络线连接的道岔辙叉号数应按联络线设计行车速度选用,并宜选用大号码道岔。《技规》47条()
A-D-C-007313对称道岔在辙叉号数相同时,导曲线半径为单开道岔的一倍左右(尖轨与辙叉平面型式相同的条件下)在导曲线半径相同的条件下,对称道岔可较单开道岔长度缩短或采用更大辙叉角()
道岔号数越大,辙叉角越(),有害空间越()。
道岔号数与辙叉角的关系()
【单选题】道岔号码实际上代表了辙叉角(α)的()。
道岔的代号N 代表了辙叉角(α)的余切值,α越大, N 值越小,列车通过道岔时越困难,岔速越低()
辙叉角越小 ,则道岔号数__,导曲线半径__,道岔全长__,列车过道岔平稳且过岔速度__;辙叉角越大,则相反