在柴油机运转时，压力润滑油由机油泵提压后分作（）流回油底壳。
机油细滤器滤清能力强，所以经过滤清后润滑油直接进入油道。
机油泵上装限压阀的作用是维持主油道内油压的正常，当油压过高时，多余的润滑油经限压阀流回（）。
机油压力表是用来指示柴油机运转时（）主油道的润滑油压力。
根据与主油道的连接方式的不同，机油滤清器可以分为（）和（）两种。机油泵泵出的机油，约85％～90％经过（）滤清后流入主油道，以润滑各零件，而约10％～15％的机油量进入（）滤清后直接流回油底壳。
全流式润滑系统，当机油滤清器阻塞时，机油即流回油底壳。
机油粗滤器工作时，润滑油从滤芯四周的滤清片之间的间隙流入滤芯再经（）流向主油道。
EQ6100-1型发动机润滑系是由机油泵、限压阀、油管和油道等组成的，机油以一定（）在润滑系内循环流动。
当润滑系中粗滤器发生堵塞时，机油即不能进入主油道。
发动机工作时，油底壳内的机油经（）升压后，分两路循环，一路进入细滤器，经滤清后流回油底壳，另一路进入粗滤器，经滤清后进入主油道并被分配到各运动件表面。
柴油机启动后，启动机油泵停止打油，柴油机上的主机油泵开始工作，其循环顺序为：主机油泵从油底壳内吸油加压后，经热交换器、滤清器、冷布净化后，进入柴油机润滑系统润滑各零部件的润滑表面及冷却活塞后流回油底壳。此循环为开式循环。
主减速器从动锥齿带起的齿轮油从进油道进入两轴承小端之间，在（）作用下从轴承大端流出，再经回油道流回主减速器内。
由机油粗滤器出来的润滑油只有5%～6%进入（）最终流回油底壳。
根据与主油道的连接方式的不同，机油滤清器可以分为（）和（）两种。机油泵泵出的机油约85%～90%经过（）滤清后流入主油道。以润滑各零件，而约10%～15%的机油量进入（）滤清后直接流回油底壳。
发动机润滑系中的润滑油从机油泵出来后，一部分经粗滤器滤清后流向主油道，另一小部分经细滤器滤清后流回（）。
当主油道机油压力≥140kPa，机油出口温度﹤110℃时，标志着卡特3412型柴油机润滑系统工作正常。（）
对于分流式，机油泵泵出的机油，约85％～90％经过（ ）滤清后流入主油道，以润滑各零件。
EQ6100-1型发动机润滑系是由机油泵、限压阀、油管和油道等组成的。机油以一定（)在润滑系内循环流动。
当发动机润滑系统的机油压力过高时，部分机油经机油泵上旁通阀直接流回油底壳（）
直流电动机接通电源后，电流从蓄电池的正极流入激磁绕组，再经电刷换向器流入电枢绕组后流回蓄电池的（)。
柴油发动机润滑系中经过转子滤清器滤清的机油不任何摩擦副进行润滑直接流回油底壳。（)
润滑系统由机油泵、滤清器、油道、油底壳等组成。（)
润滑系统主要包括油底壳、机油泵、机油滤清器、阀类还有分油管和输送润滑油的主油道。（）
3、为保证可靠润滑，主油道中的机油压力越高越好。 （)
