对于往复式内燃机，曲轴断裂多发生在应力集中的轴颈拐角处，有时也会在（）或曲轴上断裂，其断裂的原因很复杂，最根本的原因是（）所致。
对于往复式内燃机，在没有曲轴磨床且曲轴轴颈磨损属于正常的情况下，可采用（）修配轴承。
对于往复式内燃机，当曲轴在工作中出现特殊情况时，如（）、（）、（）等，则会造成严重弯曲，这类弯曲往往造成曲轴的报废。
对于往复式内燃机，水泵轴的弯曲可采用游标卡尺来测量。（）
对于往复式内燃机，气门导管的功用是保证气门做圆周运动，使气门与气门座或气门座圈能正确配合，并承担部分传热的任务。（）
对于往复式内燃机，当连杆的弯曲和扭曲值超出允许值，一般先（），后（），变形较小时可采用（）。
对于往复式内燃机，气门导管的功用是保证气门做（），使气门与气门座或气门座圈能正确配合，并承担（）的任务。
对于往复式内燃机，气缸体裂纹不易用肉眼看出，为此常用在水套中打入压力水来观察各处（）进行检验。
对于往复式内燃机，挺杆与导管的配合间隙一般不大于（），其间隙超过时，可采用（）的方法予以修复。
对于往复式内燃机，点火线圈的作用就是将低压电通过感应线圈转化为（），已产生火花，对缸内的燃气进行点火。
对于往复式内燃机，点火线圈损坏后只能（），不能（）。
对于往复式内燃机，（）可增加发动机的最大输出功率。
对于往复式内燃机，（）与（）不平行时，可用镗削座孔的方法消除，镗削时应注意两座孔的孔心距保持正确。
对于往复活塞式四冲程内燃机，曲轴转一圈，活塞往复运动（）。
对于内燃机，点火系统的功用是按照内燃机工作循环所（）和按照一定的次序产生（），以点燃气缸内被压缩的混合气。
对于往复式内燃机，机组启动后，（）关闭，启动（），气控断动阀内活塞回位。
对于往复式内燃机，飞轮齿圈磨损后，可视（）和（），进行翻面继续使用、修复或给予报废。
对于往复式内燃机，活塞环槽可的修理可以通过在车床上（），更换加宽尺寸的（）。
对于往复式内燃机，活塞销座孔的磨损是（），最大的磨损发生在（）。
对于内燃机，气门的功用是（）的开启和关闭。
对于往复式内燃机，水泵轴的弯曲可采用（）来测量。
对于往复式内燃机，凸轮轴的功用是控制各缸进排气门的开启关闭。（）
对于往复式内燃机，水泵体产生（），可采用（）修复。
对于往复式内燃机，检查增压器运动件，可用手指拨动转子。（)
