CRH1A型动车组是通过调节（），来调节受电弓的降弓时间的。
《铁路动车运用维修规程》中，对CRH380A统型动车组Y一级修受电弓碳滑板尺寸的检修限度是如何规定的？
快速降弓阀内分上下两室，上室容积小，在两室间膜板上开小孔。
检修CRH2C型动车组受电弓时如只需更换1条滑板时，注意新旧滑板的高度差不应超过1mm，否则应同时更换前后滑板。
当CRH1A型动车组受电弓碳滑板受到冲击导致压力下降，则（）会产生一个电信号传送给控制计算机。
CRH1E型动车组的设有（）个受电弓。
CRH1A型动车组的设有（）个受电弓。
CRH1型动车组受电弓升起的工作条件有哪些？
当CRH1A-200型动车组降弓后将主控钥匙置于泊车位，在蓄电池电压处于正常状态下，（）后紧急照明将熄灭。
CRH380AL型动车组受电弓两碳滑板高度差应该（）。
当CRH1A型动车组降弓后将主控钥匙置于泊车位，在蓄电池电压处于正常状态下，（）后常用照明将熄灭。
CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓碳滑板宽度方向破损不超过（）。
CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓碳滑板厚度应≥（）mm。
CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓碳滑板宽度方向破损不超过( )。
CR400AF型动车组单碳滑板受电弓的碳滑板的剩余高度符合要求的是（）
测试自动降弓装置功能：打开自动降弓阀，受电弓在__s内完成降弓
CRH1型动车组在已经降弓的情况下,将车组设置到泊车模式,如果动车组的蓄电池电压低于97V,动车组会自动升弓充电（）
CRH1型动车组受电弓预定义状态红边框显示（）
CRH380B型动车组受电弓自动降弓装置功能是在受电弓阻尼器故障的情况下实现自动降弓。（）
CRH2A统型动车组，受电弓专项检查时,两个滑板高度差大于须更换（）
CR400BF型动车组受电弓机械故障HMI显示屏报故障代码30B1，受电弓自动降弓（）
CRH1型动车组升弓高度为2000mm（包括绝缘子高度）时，受电弓升弓时间≤s，降弓时间≤s（）
CRH380A统型动车组受电弓碳滑板上表面无纵向贯穿性裂纹，无裂到碳滑板边缘且宽度大于（)的横向裂纹;摩擦区不超过（)条以上裂纹。
CR400BF型动车组受电弓碳滑板固定螺栓扭力为（)N•m。
