手制动装置一般用于对停放在线路上的车辆施以制动，以防（）。
电子控制防抱死制动装置中，能依靠控制器送来的电信号控制电磁阀动作，然后控制制动油路（或气路）的通断，从而调节制动压力的元件是（）。
F8电空阀设有（）、缓解电磁阀、紧急制动电磁阀三个电磁阀。
80吨机车使用电阻制动时23#电空电磁阀是通过控制器的（）号线接地。
104型电空制动机系统在正常运用中空气弹簧、气动冲水便器、污物箱等设备用由总风管供给，此时必须（）副风缸及制动管向总风缸1、总风缸2供风管路上的截断塞门，以保证制动系统正常工作。
F8型集成化电空制动机各电磁阀线圈引线的接线应正确。接线排1#号应接（）
电空制动机是在空气制动机的基础上加装（）等电气控制部件而形成的。
104型客车电空制动机电磁阀不包括（）。
104型电空制动机的分配阀上装有（）控制空气通路的电磁阀。
25T型客车电空制动用电磁阀与原有104电空制动机的电磁阀一致，有良好的通用性和互换性，额定工作电压直流为（）。
加装了常用制动和紧急制动模块的机车，CZDF-8号电空阀得电动作后，使中继阀总风遮断（）。
电空制动用电磁阀的额定工作电压为直流（）。
电空制动机电磁阀额定工作电压为（）。
104型电空制动机在阶段缓解时，没有阶段缓解性能的原因是保压电磁阀未动作或（）有漏泄。
车辆制动机按操纵方式及原动力可分为：（）、电空制动机、手制动机、空气制动机、磁轨制动机。
F8型集成化电空制动机各电磁阀线圈引线的接线应正确。接线排5#号应接（）。
循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（）。
装有104型电空制动机的车辆在进行空气制动试验时，常用制动保压后自然缓解，不可能的故障部位有（）。
“电空位”操作时，电空制动控制器手把在（）时可使车辆快速缓解，机车保压。
F8型电空阀设有()、缓解电磁阀、紧急制动电磁阀等3 个电磁阀。
104电空制动机制动电磁阀缩孔堵丢失会引起列车管减压速度过慢。（)
目前我国铁路车辆均采用电空制动机。答（）
循环式制动压力调节器在减压过程中，电磁阔处于“减压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（)。
104型电空制动机共设三个电磁阀，分别为缓解、保压和制动三个电磁阀。（)
