发生滑行时,轮轨间粘着状态被破坏,使机车制动力下降,延长了制动距离。
制动时车轮滑行的条件是制动力大于粘着力。
已知前桥受到的地面压力为14400牛顿,当道路粘着系数为0.7时,叉车的最大制动力不会超过()牛顿。
粘着制动时,可能实现的最大制动力不会超过粘着力。
制动时,车轮与轨道之间不发生滑行的条件是制动力≤粘着力。
在机车制动运行过程中,当制动力大于粘着时,车轮踏面的圆周速度小于机车的运行速度,称之为打滑、滑走或滑行。
在制动中制动力小于粘着力时将导致机车滑走。
列车在制动时受到牵引力、闸瓦与踏面的摩擦力、车轮与轨面的粘着力。
车辆在制动过程中,制动力大于粘着力时,车辆容易发生滑行。
制动力形成方式分类可分为粘着制动与非粘着制动。
车轮不滑的条件是制动力≤粘着力。
SS4机车能实现的最大牵动力不受粘着力的限制。
黏着制动时可能实现的最大制动力不会超过黏着力。
当制动力>粘着力时,车轮将产生?
地铁列车制动力大于粘着力时车轮会发生滑行。
利用轮轨之间的粘着力进行的制动叫()制动。
在机车制动运行过程中,当制动力大于粘着时,车轮踏面的圆周速度小于机车的运行速度,称之为()。
砧着制动时,可能实现的最大制动力不会超过砧着力。
通常电机车的机械制动力不能大于电机车的粘着力。
关于粘着制动力与粘着条件的的叙述中正确的是()。
发生滑行时,轮轨间粘着状态被破坏,使列车制动力下降,延长了制动距离。()此题为判断题(对,错)。
粘着制动时,可能实现的最大制动力不会超过粘着力()
CRH2A型动车组粘着制动是以车轮与轨道之间的粘着力为基础,粘着力以车轮与轨道之间的粘着系数和轴重的积来表示。()
黏着制动时可能实现的最大制动力不会超过黏着力。(V)()