08-32捣固车内侧夹持油缸活塞与活塞杆用()装配。
08-32捣固车的()驱动连杆(夹持油缸),使捣固镐产生振动。
08-32捣固车内侧夹持油缸大腔通常有()压力的油液。
08-32捣固车为了减少活塞冲击,捣固装置的升降油缸设计有液压缓冲装置,它由()组成。
08-32捣固车夹轨钳控制油路三位四通电磁换向阀在零位时,夹钳油缸的动作处于()状态。
()控制不是08-32捣固车捣固镐夹持动作的控制方式。
08-32捣固装置外侧夹持油缸是间歇工作,在夹持油缸不工作的时间,要求油缸的小腔内保持15Mpa的油压力,所以在油路中并联()。
08-32捣固车两个拨道油缸的液压回路为(),拨道作业时,两个油缸的作用力方向一致。
08-32捣固车车体支撑油缸共有(),均装在后转向架的构架横梁上,旁承与中心销之间。
08-32捣固车捣固装置四个内侧夹持油缸并联,油缸的大腔常通()压力油液。
08-32捣固车捣固装置升降油缸液压回路压力为()。
08-32捣固车捣固架偏心震动轴右主轴颈上装有()轴承,该轴承主要承受捣固时振动夹持产生的径向载荷。
08-32捣固车外侧夹持油缸液压液压回路压力为()。
08-32捣固车起道油缸是单作用油缸,起拨道装置的下降靠()。
08-32捣固车捣固装置四个内侧夹持油缸并联,油缸的小腔常通()压力油液。
08-32捣固车()是单作用油缸。
08-32捣固车()油缸是单作用油缸。
08—32捣固车夹持油缸端盖螺钉要求每工作()应对其进行紧固。
08-32捣固车内侧夹持油缸小腔经二位四通电磁换向阀通()压力的油液。
08-32捣固车捣固内、外夹持油缸的夹持动作,是由()的液压控制回路进行的,它们相互之间没有机械或液压同步结构,两侧捣固镐的夹持移动距离,因道床阻力不同而有所不同,所以称为异步夹持。
08-32捣固车柴油机报警信号共有五个,其中三个为三台发电机的故障信号,另外两个是()和缸体温度信号。
08-32捣固车拨道装置中两个拨道油缸相背安装其油路为()联。
08-32捣固车内侧夹持油缸活塞与活塞杆用()装配。
08£32捣固车内侧夹持油缸大腔通常有()压力的油液。