SS9型电力机车DK-1制动机“电空位”故障，（）转“空气位”，将小闸置缓解位，并将小闸上的扳键由“电空位”扳至“空气位”。
电空位时，空气制动阀可直接控制（）的压强，单独使机车制动或缓解。
空气制动阀电空位操作时中立位的作用是什么？
电空位操作运行时，非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位，避免对操纵端电空控制器产生影响。
“电空位”操作，当空气制动阀手把在“缓解位”时，可使（）压力空气经（）排大气。
DK-1制动机，电空位操纵时，53（或54）调压阀的输出压力应调整为300kPa；而空气位操纵时，该阀的压力应调整为500（600）kPa。
空气制动阀在电空位操作时，用于单独操纵机车的（）。
“电空位”操作空气制动阀在“运转位”，电空制动控制器在制动位时（）。
电空位操纵空气制动阀对机车施行制动时，机车不能正常产生制动作用的原因之一可能是（）
制动机空气制动阀电空位操作时手把在运转位的综合作用？
空气制动阀电空位操作，制动位沟通的气路为调压阀管与（）。
简述空气制动阀电空位操作时运转位的作用原理？
电空位操作时应将空气制动阀的转换键置（）。
“电空位”操作时，空气制动阀置缓解位时的空气通路是（）。
“电空位”空气制动阀手柄由制动位移至运转位，制动缸压力由0升至280kPa的时间应不大于（）s，最终升至300kPa。
简述空气制动阀“电空位”操作时，运转位的作用。
空气制动阀电空位操作时运转位的作用是什么？
20CP相应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为0～300kPa。当（）手柄时，实现缓解机车的自动制动作用。
DK-1制动机由电空位转空气位后，单阀可对列车制动和缓解，但机车不能缓解，只有（）才能缓解。
“电空位”操作时，电空制动控制器手把在（）时可使车辆快速缓解，机车保压。
和谐型电力机车单阀手柄移至制动区，（)响应工作，使制动缸产生0—300KPa作用压力。
“电空位”操作时空气制动阀在缓解位既能缓解机车，又能缓解车辆（）
DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在制动位与大闸中立位配合使用可使列车制动管实现常用减压。《SS9型电力机车》
试述SS4改进型机车电空位操纵时，制动管定压为500kPa，空气制动阀手柄在运转位，电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位后，DK-1型电空制动机的作用原理
