发动机工作期间，点火系电控单元不断检测爆燃传感器输入的信号，如果发生爆燃，电控单元分步将点火提前角增大。
采用减小负荷和提早点火时刻都可以降低爆燃倾向。（）
点火控制系统具有通电时间控制和爆燃控制功能。
火花塞积炭引起的爆燃是属于炽热点火。
炉膛内发生爆燃必须满足以下三个条件：①炉膛或烟道中有一定的可燃物和助燃空气积存；②存积的燃料和空气混合物符合爆燃比例；③具有足够的点火能源或温度。
当发动机发生爆燃时，微机是通过（）对点火系统进行控制，以迅速消除爆燃。
发生爆燃或表面点火的主要原因应是（）。
容易产生爆燃的发动机，点火提前角应（）。
汽油发动机表面点火会引起爆燃产生，但不会造成发动机过热。
炉膛内发生爆燃必须满足以下三个条件：1、炉膛或烟道中有一定的可燃物和助燃空气存积；2、存积的燃料和空气混和物符合爆燃比例；3、具有足够的点火能源或温度。
汽油机不正常燃烧主要有爆燃和表面点火，其中爆燃的危害性极大，可能打烂（）甚至冲裂汽缸体。
（）用于控制发动机右侧的点火和爆燃。
当出现爆燃时，ECM会延迟发生爆燃的气缸的点火正时，最多能延迟（）度。
第一辅助ECM控制发动机右侧的点火和爆燃传感器的控制。（）
出现爆燃时，ECM会延迟发生爆燃的气缸的点火正时，最多能延迟5度。（）
爆燃传感器是负责点火系统闭环控制的传感器，点火提前角度越接近爆燃点，发动机的输出功率越大。但一旦发生爆燃，发动机的（）会急剧下降，而且还会对机体造成损伤。
电控点火系统的作用是控制（）、控制点火时间和防止爆燃。
当电子控制器检测出爆燃时，就立刻使点火提前角（），当爆燃消失后又使点火提前角恢复到设定值.
点火控制主要包括点火提前角控制、闭合角控制和爆燃控制（）
汽油机的不正常燃烧有爆燃和表面点火两种（）
点火提前角增加，爆燃的倾向性（)。
为防止回火，火炬采用阻火分子密封器和水封罐，点火系统采用高空点火和一套地面爆燃点火两套独立的点火系统，确保任何状态下，可靠点燃火炬（）
凸轮轴位置传感器的功用采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以使ECU识别（），从而进行顺序喷油控制丶点火时刻和爆燃控制
32、表面点火分（）和（），其中（）会引起爆燃。
