全支承曲轴是（）的两个曲拐之间都设有主轴颈。
精车后曲轴的曲拐轴颈的轴线应与主轴颈的轴线平行，并保持要求的偏心距，同时各曲拐轴颈之间还有一定的（）位置关系。
曲轴加工常用的装夹方法有（）。
车削曲轴的主轴颈时，为了提高曲轴刚性，可搭一个中心架.
车削曲轴时，根据工件（）及精度要求的不同，选择不同的装夹方法。
曲轴的直径（）而偏心距较小，且两端的面上可以钻主轴颈中心孔和曲轴颈中心孔，也可采用两顶尖装夹工件。
曲轴较细长时，可以在主轴颈或曲柄颈同轴的轴颈上直接使用（）以提高。
一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐，直列式发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。（）
曲轴主轴颈或轴承磨损严重，间隙过大，将造成（）。
车削曲轴时，可在曲柄颈或主轴颈之间安装支撑物和夹板，以提高曲轴的加工刚度。
六拐曲轴车削中，工艺要求两端主轴颈直径差小于（）。
车削轴类零件常用（）装夹，用轴两端的（）作为定位基准，以保证零件的（）精度。
每个曲拐两端都有主轴颈支撑，故主轴颈数比连杆轴颈多一个，这种类型的曲轴承为（）曲轴。
发动机每个曲拐两端都有主轴颈支撑，故主轴颈数比连杆轴颈多一个，这种类型的曲轴称为（）曲轴。
曲轴车削中除保证各曲柄轴颈对主轴颈的尺寸和位置精度外，还要保证曲柄轴承间的（）要求。
ZY—33/30氧压机曲轴有三个曲拐，曲拐夹角为（）.
六拐曲轴粗车各主轴颈采取一夹一顶，两次装夹粗车两端主轴颈，作为架中心架的（）。
曲轴的直径较大或曲柄颈偏心距较小，有条件有两端面上打主轴颈及曲柄颈中心孔的工件，可采用（）装夹车削。
指导高级工进行六拐曲轴的操作：各种装夹技巧，车削曲柄颈偏重较大时，应采用满足车削与配重的（）。
大批量车削曲轴时科采用（）装夹。
直列式发动机曲轴曲拐数等于汽缸数；V型发动机曲轴曲拐数等于汽缸数的（）。
两顶尖装夹车削多拐曲轴，若顶尖顶得太紧，会使工件回转轴线弯曲，增大曲柄颈轴线对主轴颈轴线的（）误差。
全支承曲轴在相邻的两个曲拐间都有主轴颈
在主轴颈或连杆油颈与曲柄譬相连的过度圆角处,一般出现（)。
