通过改变机翼迎角，飞行员可控制飞机的（）。
飞机用零升迎角飞行，飞机的升力和阻力都为零
飞机在大迎角飞行中，副翼操纵效能（）
环空流态对于不同的井斜段具有不同的携屑效果，在0°～45°井段，层流比紊流携屑效果（）；在55°～90°井段，层流比紊流携屑效果（）。
飞机装有两片桨叶的螺旋桨在大迎角飞行时，两个桨叶的迎角（）。
飞机飞行中，机翼升力等于零时的迎角称为（）.
在机翼表面附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置（）.
飞机飞行的迎角为（）.
某飞机在某一高度进行巡航飞行的速度随着迎角的变化为（）.
通过改变机翼迎角，飞行员可操纵飞机的（）。
层流附面层
双凸形的机翼在正迎角下，对其升力说法错误的是（）.
某飞机在一定高度以一定的迎角进行匀速巡航飞行时，飞机的重量越大（）
为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角可以达到（）.
飞机飞行的迎角为（）
飞机以同样的表速和迎角分别作顺风和逆风飞行，产生的升力也相同。
飞机在正过载飞行时，机翼结构下壁板的桁条主要承受（）。
当叶型表面附面层增厚到一定程度，而逆向的压力梯度又较大时，由于附面层中流速低，附面层内的动量往往不足以克服顺流压力的增加，因而会发生分离，而形成大的（）。
亚声速飞行只改变速度，不改变飞机姿态（迎角），飞机升力的增量作用在压力中心上
层流附面层的阻力比紊流附面层的阻力大
不同的翼型在相同的迎角下升力系数相同。（)
在机翼表面．附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置（）
飞机的飞行速度向量和飞机对称轴的夹角叫迎角。
保持同样迎角和表速，稳定的逆风飞行比稳定的顺风飞行阻力大。（)
