在车辆上，连接制动支管、副风缸和制动缸的部件是（）。
120型空气制动机在滑阀上增设了1个在制动保压位沟通列车制动主管和副风缸的（）的小孔，称为“眼泪孔”或“呼吸孔”。
缓解阀安设在副风缸上，用以排除副风缸的压缩空气，使车辆缓解。
原装GK型三通阀货车改装120阀，原副风缸的缓解阀应（）。
始发货物列车中，关门车须排净副风缸及工作风缸的压缩空气。
摘机后，车列中的制动机仍处于制动状态时，只能用拉动（），降低副风缸的压力达到缓解目的。
三通阀是连接制动主管、副风缸和制动缸的部件。
120型空气制动机在滑阀上增设了1个在制动保压位沟通列车管和副风缸的（）的小孔，称为“眼泪孔”或“呼吸孔”，平衡主活塞两侧压力以适应压力保持操纵。
当制动主管减压时，副风缸的压力空气进入制动缸，起（）作用。
试述副凤缸的用途？
盘形制动基础制动装置结构比较简单，可以缩小副风缸和制动缸的（），节省压力空气。
三压力机构车辆制动机制动缸漏泄可通过阀的结构自动地得到副风缸的补充。
缓解阀设在副风缸上，用以排副风缸的压缩空气，使车辆缓解。
在无火回送的情况下，（）相当于车辆副风缸的作用。
为适应牵引长大货物列车的需要，设有（），以缩短列车管和副风缸的初充气和（）的时间。
当制动主管减压时，副风缸的压力空气进入制动缸，起缓解作用。
连接制动支管、副风缸、制动缸的部件是（）
电子防滑器的电磁排风阀安装于空气分配阀与副风缸的连接管路上。（）
配备356×254制动缸的120型空气制动机的副风缸容积为（)升。
（）的目的就是防止因副风缸的余风泄露发生制动，造成车辆作业中抱闸，危机溜放车辆的安全
开行重载组合列车时，每个单元列车首部、尾部（）辆之内不得有关门车； 关门车须排净副风缸及工作风缸的压缩空气
（）装设在副风缸的上部，其主要作用是当列车摘开本务机车后车列处于制动状态，需要车辆缓解进行调车使用
非手制动机拧紧故障时，140km/h、160km/h速度等级旅客列车(编组不小于8辆)组中客车及120km/h速度等级旅客列车组中客车整车抱闸的，直接关闭抱闸车辆的截断塞门，打开工作风缸及副风缸的排水塞门，将工作风缸及副风缸余风排尽后(用手检查确认无风流出)，同时拉起该车缓解阀()此题为判断题(对，错)。
车辆副风缸容积与制动缸的容积比为2.25:1。（)
