窜入气缸参与燃烧，引起排气温度过高，排气支管及总管发红。
GK1C机车正确的发火顺序为（）。
引起排气温度过高和排气支管及总管发红的原因不包括（）。
（）不良，造成向气缸供给空气不足。造成排气温度过高，排气支管及总管发红。
气缸（）太小，引起排气温度过高，排气支管及总管发红。
6240ZJ型柴油机在990KW时，排气总管温度不大于（）。
GK1C机车动力室空气温度应小于70℃（）
GK1c型内燃机车适用的外界工作温度范围为-100℃到+50℃
GK1C机车司机操纵台上量程为（），测量机车运行速度。
GK1C型机车是工矿用液力传动调车，内燃机车功率为（）。
GK1C型机车柴油机的启机温度为（）度。
GK1C型机车功率为1350马力
GK1C型机车可以运行温度为（）度。
（）太脏。造成排气温度过高，排气支管及总管发红。
GK1C机车达不到较高速度，油温度高的原因是什么（机械方面）？
气缸压缩压力（），会引起柴油机排气温度过高，排气支管及总管发红。
GK1C机车当“风扇控制选择”开关未按下（即偶合器由温度调节阀控制）时，柴油机水温超过77℃，风扇仍未开始工作的原因有哪些？
GK1C型机车的温度控制方式有（）。
GK1C型机车柴油机允许启动的温度是（）。
GK1C机车动力室空气温度高于（）℃时，机车报警装置报警。
16V240ZJB型柴油机在2650KW时，排气总管温度不大于（）。
6240ZJ型柴油机排气总管温度应小于（）℃。
DF4B柴油机最大功率时，排气总管排气温度不大于----（）
内燃机车柴油机实验后用力矩扳手对排气总管卡箍连接螺栓紧固力矩进行复核，力矩值为（）
