120型阀在充气缓解位时，副风缸充气过慢是因为（）。
103型分配阀705试验台试验中充风时，工作风缸由零充至580kPa的时间应为（）。
103型、104型分配阀在充气缓解位时，滑阀室与（）相通。
103型、104型分配阀充气时，主阀作用部排气口漏泄是因为（）。
104型分配阀充气时，主阀均衡部排气口产生漏泄的主要原因有哪些？
103型分配阀705试验台试验中充风时，当工作风缸压力达580kPa时，副风缸压力应不低于（）。
JZ-7型空气制动机分配阀的工作风缸充气止回阀，控制（）向工作风缸单向充气。
103型、104型分配阀紧急室充气过慢是因为（）。
工作风缸和降压风缸的过充压力要经充气阀消除。
104型分配阀充气时，工作风缸充气过慢的原因是（）。
103型分配阀充气阀弹簧自由高为（）。
在JZ-7型制动机中，初充气时列车管压力空气必须经过（）才能向工作风缸充气。
103型分配阀充气部由止回阀盖、（）、止回阀、充气阀体、充气膜板垫、充气膜板、充气活塞等组成。
JZ-7型制动机初充气时列车管压力空气必须经过工作风缸充气止回阀才能向工作风缸充气。（）
AE103型氧气充填泵在充气时达不到要求压力可能产生的原因是：（）。
JZ-7型制动机分配阀工作风缸的过充压力是随列车管的过充压力一起消除的。
103型、104型分配阀充气时，工作风缸充气过慢原因是（）。
制动管向工作风缸和降压风缸充气是通过分配阀的副阀部实现的。
104型分配阀制动后再充气时，最先排气的位置是（）。
103型分配阀滑阀充气限制孔为（）。
109型分配阀除充气缓解位外，工作风缸与（）不相沟通。
103型分配阀限孔（），防止紧急室过充气。
JZ-7型空气制动机分配阀的工作风缸充气压阀，控制（)向工作风缸单向充气。A.制动管B.总风缸C.降压
