104型分配阀在安定试验时起紧急制动作用，最有可能是（）引起的。
103型、104型分配阀充气时，主阀作用部排气口漏泄是因为（）。
104型分配阀充气时，主阀均衡部排气口产生漏泄的主要原因有哪些？
103型、104型分配阀制动时，制动缸压力失调的原因是（）。
104型分配阀常用制动时有局减作用，但不起制动作用的主要原因是（）。
103型、104型分配阀制动时，第一阶段局减室排气口不排气是因为（）。
104型分配阀充气时，工作风缸充气过慢的原因是（）。
104分配阀制动时，第一阶段局减室排气口不排气是因为（）。
103和104型分配阀不起紧急制动的原因是（）。
104型分配阀制动缸的压力直接受（）压力控制的。
104型分配阀的制动稳定性指什么？
104型空气制动机是以我国自行设计制造的104型客车分配阀而命名，其特点是以104型分配阀代替旧型制动机中的三通阀。
104型、103型分配阀的紧急阀在705试验台上的常用制动安定性试验：待紧急空气充致定压后，手把置六位，减压0.2Mpa再移至三位。要求紧急时压力尾随制动管压力（），不发生紧急排气作用。
103型、104型分配阀充气时，工作风缸充气过慢原因是（）。
103和104型分配阀在运用中主阀作用部容积室排气口或局减室排气口漏泄，一般是由于滑阀和节制阀漏泄而引起。若影响制动机作用时应更换（）。
104型分配阀中，（）在紧急制动时加快制动管的排气，提高紧急制动的灵敏度和紧急制动波速。
104型分配阀制动时，最先排气的位置是（）。
103型、104型分配阀制动后保压，容积室和制动缸发生自然缓解的原因是（）。
在紧急制动时，104型分配阀的制动机的制动缸具有紧急增压作用。（)
型、104型分配阀制动时，第一阶段局减室排气口不排气是因为（）
104型分配阀具有充气缓解、常用制动、保压和紧急制动四个作用位置。（)
客车104 型分配阀的常用制动波速最大约为多少？
