120型阀在充气缓解位时，副风缸充气过慢是因为（）。
103型、104型分配阀在充气缓解位时，滑阀室与（）相通。
103型、104型分配阀充气时，主阀作用部排气口漏泄是因为（）。
103型、104型分配阀制动时，制动缸压力失调的原因是（）。
103及104型分配阀制动缸二段跃升压力定为0.13～0.15Mpa。二段跃升不准确的原因是由于紧急二段弹簧过强或过弱，紧急二段阀导向杆密封圈漏泄或（）、二段阀限制孔过大或堵塞等原因造成。
103型、104型分配阀制动时，第一阶段局减室排气口不排气是因为（）。
103型分配阀的主阀由作用部、充气部、减速部、局减部、空重车调整部、（）紧急二段阀等组成。
104型分配阀充气时，工作风缸充气过慢的原因是（）。
103和104型分配阀不起紧急制动的原因是（）。
103分配阀用在货车上，也是由主阀、中间体和紧急部组成。与104型不同之处：增设了减速部和空重车调整部；取消了增压阀，在此位置增设紧急二段阀；滑阀顶面冲气孔g1的直径（1.0mm）比104型（1.2mm）小；主阀下鞲鞴的厚度比104小（）
103型分配阀充气时，工作风缸充气过慢原因是（）。
104型、103型分配阀的紧急阀在705试验台上的常用制动安定性试验：待紧急空气充致定压后，手把置六位，减压0.2Mpa再移至三位。要求紧急时压力尾随制动管压力（），不发生紧急排气作用。
103型、104型分配阀充气时，工作风缸充气过慢原因是（）。
104、103型分配阀的制动机在常用制动减压时，不起紧急制动作用的性能，叫做制动机的（）。
103和104型分配阀在运用中主阀作用部容积室排气口或局减室排气口漏泄，一般是由于滑阀和节制阀漏泄而引起。若影响制动机作用时应更换（）。
103型分配阀紧急活塞杆上紧急室排气限制孔为（）。
103型分配阀滑阀充气限制孔为（）。
103型、104型分配阀制动后保压，容积室和制动缸发生自然缓解的原因是（）。
103型分配阀限孔（），防止紧急室过充气。
型、104型分配阀制动时，第一阶段局减室排气口不排气是因为（）
104型分配阀具有充气缓解、常用制动、保压和紧急制动四个作用位置。（)
