103型分配阀705试验台试验中充风时，工作风缸由零充至580kPa的时间应为（）。
103型、104型分配阀在充气缓解位时，滑阀室与（）相通。
103型、104型分配阀充气时，主阀作用部排气口漏泄是因为（）。
104型分配阀充气时，主阀均衡部排气口产生漏泄的主要原因有哪些？
103型、104型分配阀制动时，制动缸压力失调的原因是（）。
103型分配阀705试验台试验中充风时，当工作风缸压力达580kPa时，副风缸压力应不低于（）。
JZ-7型空气制动机分配阀的工作风缸充气止回阀，控制（）向工作风缸单向充气。
103型、104型分配阀紧急室充气过慢是因为（）。
104型分配阀充气时，工作风缸充气过慢的原因是（）。
103和104型分配阀不起紧急制动的原因是（）。
103型分配阀充气阀弹簧自由高为（）。
在JZ-7型制动机中，初充气时列车管压力空气必须经过（）才能向工作风缸充气。
104、103型分配阀在保村位如果制动缸漏泄，则均往上侧的压力降低，均衡两侧便产生推动上移的压力差，使其上移，重新顶开均衡阀，副风缸的压力空气又充入制动缸，直至均衡两侧的压力恢复平衡为止，所以当副县风缸压力高于制动缸压力时制动缸压力不会（）
JZ-7型制动机初充气时列车管压力空气必须经过工作风缸充气止回阀才能向工作风缸充气。（）
AE103型氧气充填泵在充气时达不到要求压力可能产生的原因是：（）。
JZ-7型制动机分配阀工作风缸的过充压力是随列车管的过充压力一起消除的。
103型分配阀充气时，工作风缸充气过慢原因是（）。
104型、103型分配阀的紧急阀在705试验台上的常用制动安定性试验：待紧急空气充致定压后，手把置六位，减压0.2Mpa再移至三位。要求紧急时压力尾随制动管压力（），不发生紧急排气作用。
104型分配阀制动后再充气时，最先排气的位置是（）。
103型分配阀滑阀充气限制孔为（）。
109型分配阀除充气缓解位外，工作风缸与（）不相沟通。
103型、104型分配阀制动后保压，容积室和制动缸发生自然缓解的原因是（）。
JZ-7型空气制动机分配阀的工作风缸充气压阀，控制（)向工作风缸单向充气。A.制动管B.总风缸C.降压
