《道岔保养质量评定标准》规定：道岔尖轨、可动心轨与滑床板间缝隙大于2mm，每块扣（）分。
S700K型道岔尖轨底部与滚轮间作用良好；辊轮转动灵活；尖轨底部与滑床板无磨痕，间隙为0.1～1.0mm。
擦拭后的道岔应做到“四无”即尖轨，滑床板无尘、无锈、无油泥，道岔区段无杂物。
尖轨、心轨与滑床板的离缝是造成道岔上动态水平三角坑的重要原因之一。
发生道岔异物卡阻时，设有电务值班人员的由电务部门协调处置，车务部门配合；不设电务值班人员的不能由车务部门协调处置。
道岔外部清扫、注油工作是由工务人员负责的。
车站公共区、设备区通道的消火栓、灭火器材箱由车务部门各车站负责安排人员加封，加封人员在封条上签名或盖私章。
滑床板应与尖轨底面贴合，其间隙不超过（）。
普通钢轨断面尖轨的滑床板上，需加焊（）厚的滑床板。
尖轨滚轮安装不到位，造成尖轨轨底卡在滚轮上，抬高了尖轨，会造成尖轨、心轨与滑床板离缝。
道岔的清扫、注油工作是由（）人员负责。
尖轨拱腰会造成尖轨、心轨与滑床板离缝。
滑床板应与尖轨底面贴合，其间隙不超过多少？
车务部门要按规定数量配齐道岔加锁用具和道岔清扫安全木楔，车站站长（副站长、站长助理）（）对道岔加锁用具和木楔数量、质量检查一次，清扫员交接班时，要实物清点交接。
轨道道岔质量要求及允许偏差，滑床板应与尖轨底面贴合，其间隙不超过（）毫米。
道岔滑床板应与尖轨底面贴合，其间隙不超过5毫米。（)
道岔人工除雪，由车务（车辆)单位组织站区各单位按除雪分工负责。（)
安全保障组：成员包括安全监察部、车务部负责人，由车务部负责人牵头负责（）
货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由车务人员负责。软管连结，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由车务人员负责（）
《道岔保养质量评定标准》规定:道岔尖轨、可动心轨与滑床板间缝隙大于2mm,每块扣（）
内锁闭道岔由工务部门将道岔拨至进路所需位置，车务（CTC区段（）由工务）使用钩锁器对尖轨加锁，用斥离轨限位器对斥离轨进行锁定
S700K道岔检修和养护时要对工电结合部进行检查：尖轨、基本轨状态;防跳器、顶铁、辊轮、滑床板;基本轨工务轨距、铁尖轨根部轨距铁等检查作用良好符合标准，各部螺丝不松动，防松措施良好。（)
根据《正线道岔管理规定》，道岔除冰雪清扫内容包括，尖轨与基本轨之间的积雪和冻冰，连接杆上下的积雪和冰冻，以及滑床板与尖轨之间的积雪和冻冰。（)
道岔的清扫工作，集中操纵的道岔由车务负责;有扳道人员管理的道岔由扳道员负责。（)
