汽车制动时,当车轮制动力FB等于车轮与地面之间的附着力FA时,则车轮()。
当地面制动力没有达到地面附着力时,地面制动力与制动器制动力相等。
汽车制动时,制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系为()。
已知前桥受到的地面压力为14400牛顿,当道路粘着系数为0.7时,叉车的最大制动力不会超过()牛顿。
汽车最大驱动力或最大制动力应()附着力。
粘着制动时,可能实现的最大制动力不会超过粘着力。
当制动器制动力()附着力时,车轮将抱死滑移。
当汽车车轮抱死时,地面附着力随制动器的制动力增加而增加。
制动力的最大值受车轮与地面的附着力的限制。
黏着制动时可能实现的最大制动力不会超过黏着力。
当制动力大于轮轨之间的砧着力时,闸瓦将车轮抱死,使车轮在钢轨上发生()现象。
制动力最大只能小于或等于附着力不可能超过()。
非勤着制动时,制动力的大小不受轮轨戮着力的限制。
汽车制动系统产生最大制动作用时,行车制动器踏板力和驻车制动器手握力分别不得超过()。
地面制动力和制动器制动力有相同的数值,随着踏板力的增长而增长,但受到制动车轮和路面的附着条件的限制。其极限值不能超过附着力。
汽车制动时,使汽车减速行驶的力主要是()。A.空气阻力B.滚动阻力C.地面附着力D.制动器的制动力
为了能充分利前后轮的附着力,使车轮制动时不滑拖,有些汽车增设了前后轮制动力()。
汽车制动时,制动器制动力Fb与车轮和地面之间的附着力Fx的关系为()。
粘着制动时,可能实现的最大制动力不会超过粘着力()
甲说:“车轮没有抱死时,制动减速度主要取决于制动器制动力”。乙说:“车轮抱死时,制动减速度主要取决于附着力”()
粘着制动时,能实现的最大制动力不会超过粘着力。()
列车应设有停放制动装置,保证在线路最大坡度、最大载荷的情况下施加停放制动的列车不会发生溜逸,其制动力应仅通过机械方式产生并传递()
汽车制动过程中地面制动力、制动器制动力和附着力关系图上,限制地面制动力取最大值的是________。
黏着制动时可能实现的最大制动力不会超过黏着力。(V)()