飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的().
如果对称机翼相对来流仰头旋转了一个迎角,驻点()
机翼翼型升力始终随着迎角的增大而增大。
通过改变机翼迎角,飞行员可控制飞机的()。
在相同飞行速度和迎角情况下,袭面不清洁或前缘结冰的机翼升力().
机翼防冰压力控制关断活门是由谁控制的:().
失速是迎角增加到了一定程度,机翼上表面气流形成了悬涡,涡流不再紧贴机翼表面,而是滚转离去,这种情况叫()。气流分离后上表面速度降低,压强(),导致升力迅速降低,压强增大,导致升力迅速下降,模型失速下降,所以临界迎角也叫“()”。
机翼的迎角为零升力系数也为零。
大后掠角机翼且带下反角的飞机,在小速度(大迎角)飞行时易出现().
飞机飞行中,机翼升力等于零时的迎角称为().
通过改变机翼迎角,飞行员可操纵飞机的()。
机翼迎角
简述固定翼无人机的几个角度的区别:机翼安装角、迎角、俯仰角、上升下滑角?
使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时.临界迎角减小的主要原因是().
双凸形的机翼在正迎角下,对其升力说法错误的是().
后掠机翼接近临界迎角时,下列说法那一个正确?().
机翼表面结冰会使摩擦阻力(),升力系数(),临界迎角()。
在相同飞行速度和迎角情况下,翼面不清洁或前缘结冰的机翼升力()
机翼迎角超过临界迎角,升力会突然消失。
通过改变迎角,无人机驾驶员可以控制无人机的_____。
利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数,会导致机翼上表面最低压力点前移,加大临界迎角()
机翼迎角在超过临界值后,翼型上表面边界层将发生严重的气流分离,升力急剧下降而不能保持正常飞行的现象,称作失速。此题为判断题(对,错)。
飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的()。A.升力、总重量、阻力B.升力、空速、阻力C.升力、空速
机翼防冰控制活门是由谁控制的()