相同迎角，飞行速度增大一倍，阻力增加为原来的（）
在相同飞行速度和迎角情况下，袭面不清洁或前缘结冰的机翼升力（）.
在迎角不变条件下，飞行速度增大1倍，则升力（）。
相同迎角，飞行速度增加一倍，升力增加到原来的（）。
保持相同迎角平飞，随着飞行高度增加：（）.
相同迎角，飞行速度增大一倍，升力增加为原来的（）.
当高度增加，真空速和迎角应如何变化才能产生相同的升力？
飞机前缘结冰对飞行的主要影响（）
某飞机在某一高度进行巡航飞行的速度随着迎角的变化为（）.
飞机前缘结冰对飞行的主要影响（）.
飞行前飞机的外部检查主要是检查静压口、全温探头、动静压探头和迎角传感器等。
相同螺旋桨转速与螺距情况下，飞机静止时拉力大？还是有飞行速度时拉力大？为什么？
为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角可以达到（）.
气动力敏感区域如：机尾翼前缘、静压口区域和迎角传感区域的损伤，应当采用什么修理方式（）？
飞机以同样的表速和迎角分别作顺风和逆风飞行，产生的升力也相同。
为了使目视结冰探棒能够在飞行过程中连续探测结冰情况：（）.
机翼上的缝翼是装在机翼前缘处的可动翼面，它的功用是（）
前缘缝翼是装在高性能飞机机翼前缘的一个活动翼面，其功用是（）
如果拉杆量相同，曲线飞行与直线飞行比较，曲线飞行迎角增加量（）。
在迎角保护和大速度保护工作时，如果飞行员将侧杆保持在最大偏转位置，坡度角最大将分别达到（）
亚声速飞行只改变速度，不改变飞机姿态（迎角），飞机升力的增量作用在压力中心上
系统-飞行操纵若迎角超过8.5度，或速度小于148海里/小时，alpha/speed锁定功能被激活，目的是（）
起飞时允许的轻微结霜状况为：在机翼下表面的冰冷燃油霜冻的厚度不超过；但是，所有的前缘装置，所有的操纵面，调整片操纵面，（小翼操纵面）以及平衡腔必须清洁，没有雪，霜或结冰情况（）
在高高度和低温飞行后，即使外界大气温度高于0°C，机翼的温度可能远远低于0°C。在这种情况下，湿气或雨水会在机翼上表面形成结冰，同时在机翼下表面形成薄霜。仅可接收机翼油箱区域下方多厚的霜（）
