第二代时间控制式电控系统，保留了传统柴油机燃油供给系统的基本结构，通过新增加的传感器、电子控制单元和（）组成数字式调节系统。
现代汽车电控燃油喷射系统中，喷油量主要是由（）信号决定的。
电控发动机点火系统如果点火反馈信号中断，则燃油喷射系统切断喷油。（）
第三代时间—压力控制式电控系统中基本改变了传统柴油机燃油供给系统的组成和结构，主要以（）电控共轨喷油系统，即各缸喷油器共用一根高压油管为特征。
在共轨式柴油电控喷射系统中，高压泵至喷油器之间的燃油容积起到一个（）的功能。
多点喷射的电控燃油喷射系统中喷油器是将燃油喷在（）。
电控柴油机与传统的柴油机相比，其主要特点表现为（）。①取消凸轮轴，喷油定时和喷油量、排气阀定时、起动空气定时等用计算机控制；②采用共轨燃油喷射系统；③采用液压伺服油系统，用系统滑油驱动高压油泵、排气阀等机构；④采用气缸压力在线检测系统
柴油机高压电控燃油喷射系统最常见的形式有（）燃油喷射系统。
第二代柴油机电控燃油喷射系统是什么？
汽油发动机电控燃油喷射系统的各缸喷油时刻可分为（）。
电控燃油喷射系统的喷油压力一般为（）。
第一代柴油机电控燃油喷射系统主要以（）或（）为特征。
电控燃油喷射系统的燃油供给系统中，电控单元是通过控制喷油器（）和（）来保证发动机工作的。
在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、（）和（）控制。
第二代电控喷油系统是时间控制式，时间控制是指用（）直接控制高压燃油的适时喷射。
电磁喷油器是电控汽油喷射系统的（），用于接受喷油脉冲信号，精确地计量燃油喷射量。
燃油分配管(共轨)式电控柴油喷射系统，燃油在供油泵内增压后先供入燃油分配管，再由燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器直接由ECU控制其启闭，这与电控汽油喷射系统基本相同，所不同的是，由于柴油机喷油压力较高，因此，燃油分配管需承受较高的燃油压力。（ ）
喷油器是电控发动机燃油喷射系统中的重要执行器。
燃油分配管(共轨)式电控柴油喷射系统，燃油在供油泵内增压后先供入燃油分配管，再由燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器直接由ECU控制其启闭，这与电控汽油喷射系统基本相同，所不同的是，由于柴油机喷油压力较高，因此，燃油分配管需承受较高的燃油压力。
缸外多点喷射式汽油机电控燃油喷射系统中喷油器将燃油喷在（）
燃油分配管式电控柴油喷射系统是第（）代电控柴油喷射系统
按对喷油量、喷油正时、喷油速率、和喷油压力的控制方式分，柴油机电控燃油喷射系统经历了位置控制、时间控制、（)三个阶段。
BEO24在电控柴油喷射系统中，发动机启动时的基本喷油量是由（）信号来决定的
在部分电控燃油喷射系统中，为改善发动机的起动性能，在发动机起动时，除同步喷油外，再增加一次异步喷油。（)
