接触网临时停电时，要迅速断开主断路器，降下受电弓，惰力运行。
对于最高运行速度大于（）的旅客列车运行的线路，在降下受电弓标的前方增设特殊降弓标。
列车两受电弓降下后，下列哪些设备不能工作（）。
高压运行中正常，但在过分相断开主断路器时受电弓自动降下，而制动机正常、主台显示正常，其原因之一为门联锁保护阀直流侧得电回路电源（）、1（2）DSK有接触不良的情况。
机车运行中电力机车无网压、运行前方接触网异常摆动、正常天气非常规拉弧时，必须（），降下受电弓。
在降下受电弓标或降弓手信号前，应及时降下受电弓，做到（）。
在始发站或中间站停留待开时，不得擅自降下受电弓以及关闭空气压缩机；运行中应密切注意（）变化。
如果一个受电弓因故障而降下，则以下说法正确的是（）。
进行列车车底检查时，列车可以不用降下受电弓。
地铁列车在运行中单个受电弓降下，并伴随“ADD分主断”的故障信息时，司机严禁2次升弓，将受电弓ADD隔离开关打至“ON”位，并（）。
电力机车乘务员需要登车顶部处理故障时，应断开主断路器，降下受电弓，办妥（），并（）。
CRH2A型动车组受电弓折叠按钮的功能是降下受电弓，同时断开VCB。
对机车高压系统进行检查或处理故障时，必须降下受电弓断开（）。
进入高压室处理故障时，必须确认受电弓降下，（）断开后方可进入。
电力机车运行中遇接触网临时停电或异常时，立即使用（）停车，断开主断路器并降下受电弓。
只有当HVB断开和受电弓降下了，改变才是有效的
风力达到9级及以上时，该区段运行列车立即限速（15km/h）运行至车站、隧道或车辆基地临时停靠，降下受电弓并做好防溜措施，严禁继续安排列车在地面及高架区段运行（）
动车组受电弓故障经应急处理换弓运行，降下的故障弓如果超限，限速维持运行？（）
列车前端受电弓已越过接触网异物，且网压显示正常的，司机需降下后端受电弓，限速通过（）
列车运行中，司机遇接触网网压突然为零时，立即降下受电弓并停车，同时报告车站值班员（列车调度员）停车地点，并按规定组织做好防溜、防护（）
列车运行中，司机遇接触网停电网压突然为零时，立即降下受电弓并停车，同时报告车站值班员（列车调度员）停车地点，并按规定组织做好防溜、防护（）
风力达到9级及以上时，该区段运行列车立即限速运行至车站、隧道或车辆基地临时停靠，降下受电弓并做好防溜措施，严禁继续安排列车在地面及高架区段运行（）
HMI显示网压0V，两个受电弓图标显示降下基本处理无效，向行调申请使用（）
HMI一个受电弓显示降下或动作中，一个单元的两个MCM不可用，列车单个受电弓（)，在站内重新按压受电弓升弓按钮，若故障消除，则终点站退出服务。
