NDB发射机的音频调制度，应尽可能接近95%。
NDB发射机的音频调制度，应尽可能接近（）。
指点信标的音频信号调幅度为（）
在无线列调系统中，一般用（）表示音频信号
将一变化范围在0.5uV---1000mV的音频信号送入VHF电台进行调制，用综合测试仪分析其调制度，当音频电平较低时，调制度线形增加，在某个音频电平值之后，调制度变化很小。以上测试分析是在测量电台的（）指标。
指点信标的音频调制度大于100%，识别音调将会严重失真。
仪表系统是比较90Hz和150Hz这两个调制音频信号（）来给出飞机偏离航道或下滑道的信息的。
如果指点信标的覆盖距离偏小，应当增加音频调制度。
光发射机输入信号电平与光调制度m是相关联的，当光发射机工作在手动增益控制状态，输入信号电平每增加1dB，光调制度将（）。
车门调节时，必须满足下滑道边缘和滚轮臂之间（）的最小距离。
下滑设备，其90Hz和150Hz的调制度分别为（）。
90Hz音频调制度为22%，150Hz音频调制度为18%，则SDM为（）。
调制度差的含义是载波90Hz和150Hz调制深度的差异。
航向技术要求规定，航向CSB调制度应可调，调整范围为10%--30%，两种导航音频调制度差稳定性优（）%。
航道线上90Hz和150Hz音频调制度和标称值为（）。
下滑信标的下滑道上方是90Hz信号占优势。
中国民用航空使用德国BACKER公司生产的GK—320便携式型甚高频收发信机，灵敏度的测量：要求高频信号发生器调谐于接收频率，调制频率1kHz，调制度30％，音频输出幅度调到50%。
煤层倾角小于（）时，为防支架和输送机下滑，把工作面调成伪斜
指点信标的音频调制度太小，将会使识别码不清晰。
航向信标的90Hz和150Hz调制信号在航道上的调制度各是（）。
90音频调制度为12.25%，150音频调制度为27.75%，则调制度差为（）。
假设发射机的调制度为m=1。此时，高频振荡振幅（包络）的变化和单一音频的调制信号iΩ（t）是一致的，故没有失真。（）
4、ILS是比较90和150HZ这两个调制音频信号（）来给出飞机偏离航道或下滑道的信息。
载波噪声电平的测量，是指在一定调制度下，噪声电平比载波电平低多少分贝。调节音频电平，使调制度等于90％，由综合通信测试仪的频谱仪测量出，进行分析（）
