柴油机主轴瓦的下瓦应为（），并有止推孔。
试车（磨合）时间较长的柴油机，应对油底壳进行清洗并更换新的润滑油。
柴油机主轴瓦中的油瓦安装在主轴承（）部位。
新启动的柴油发电机组磨合期内，负荷和转速必须（）。
控制柴油机主轴瓦的紧余量是为了提高轴瓦的（）。
设置柴油机主轴瓦紧余量，是为了提高轴瓦的（）。
柴油机主轴瓦中的受力瓦安装在主轴承（）部位。
16V240ZJB型柴油机主轴瓦紧余量为（）mm
主轴承换新轴瓦后为了磨合良好，在初运转阶段的负荷应是（）
新柴油机不宜一开始就以全负荷工作，应以部分功率（不超过12h功率的80%）使用60h左右，以改善柴油机运动件磨合情况，提高柴油机的可靠性和使用寿命。大修后的柴油机，在第一次开车0.5h后应打开侧板检查运动件的情况。
选配柴油机主轴瓦是根据计算出（）来进行的。
（）广泛用于高负荷的中高速船用柴油机主轴承和连杆轴承，也用于汽车、拖拉机的轴承上。
柴油机主轴承更换新轴瓦后，磨合过程中，柴油机负荷变化的一般规律是（）。
大型低速柴油主机换新轴瓦时除检测轴承间隙外，还应检测（）。
康明斯KTA-l9G2柴油机主轴瓦新件厚度为（）。
柴油机主轴承轴瓦上的油孔、油槽一般开在（）上。
柴油机主轴承的轴承间隙过小，导致轴瓦合金熔化，此为（）故障。
NTA-855型柴油机主轴颈与轴瓦配合间隙为（）mm。
新柴油机组若不进行磨合，在大负荷下，其接触表面的压力极高，由于摩擦原因必然引起机件接触部位温度急剧升高，导致接触表面出现熔结或卡住等故障。
16V240ZJB型柴油机主轴瓦紧余量为（）。
柴油机主轴承轴瓦烧熔是由于（）。
柴油机主轴瓦的上瓦应为（），并有孔槽。
新柴油机及大修后经初期磨合的柴油机不宜一开始就全负荷工作，应在（)负荷下运转（)小时后才能进入全负荷工作。
DF8B柴油机主轴瓦背的接触面，瓦背与轴承孔接触面不小于----（）
