在船用大型二冲程柴油机中能综合表示气缸油控制套磨损能力的参数是（）。
船用大型柴油机的气缸盖结构通常采用（）。
船用大型柴油机单体式气缸的特点是（）。 Ⅰ.由气缸体与气缸套组成 Ⅱ.气缸体与气缸套之间组成冷却水空间 Ⅲ.二冲程机的缸套下部都有进、排气口 Ⅳ.气缸体多用灰铸铁和球墨铸铁制造 Ⅴ.气缸套广泛采用耐热耐磨合金钢制造 Ⅵ.十字头式柴油机的缸套上必开有注油孔与布油槽
现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套中、下部不用水冷却，其目的是（）。
船用中、高速柴油机铝合金活塞材料的牌号为（）
干式气缸套的外壁（）与冷却介质接触，通常以合金铸铁离心制造。
气缸体的材料一般用灰铸铁、铝合金和塑料新材料。（）
船用柴油机气缸套常用材料有（）。 Ⅰ．灰口铸铁； Ⅱ．孕育铸铁； Ⅲ．可锻铸铁； Ⅳ．球墨铸铁； Ⅴ．蠕墨铸铁； Ⅵ．合金铸铁。
船用柴油机活塞常用材料（）。 Ⅰ．灰口铸铁； Ⅱ．孕育铸铁； Ⅲ．合金铸铁； Ⅳ．ZL108、ZL110铝硅合金； Ⅴ．铸钢； Ⅵ．耐热钢。
含（）较高的合金铸铁耐磨性好，可用于中、高速柴油机气缸套。
船用柴油机曲轴常用的材料有（） Ⅰ．灰口铸铁； Ⅱ．球墨铸铁； Ⅲ．可锻铸铁； Ⅳ．中碳钢； Ⅴ．合金渗碳钢； Ⅵ．合金调质钢。
大型低速二冲程柴油机的活塞一般选用以下材料（）。 Ⅰ．耐热合金钢 Ⅱ．合金铸铁 Ⅲ．铝合金 Ⅳ．铜合金 Ⅴ．球墨铸铁 Ⅵ．优质碳钢
曲轴、气缸套常采用（）
V形船用中速柴油机的气缸中心线夹角通常有（）。
气缸盖为铝合金，气缸体为铸铁，因而装气缸垫时卷边就朝向（）
安装气缸垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑的一面应朝向缸盖。
船用柴油机一般按所使用燃油的（）来选择含一定碱性的气缸油。
已知Sulzer6S20型船用柴油机气缸套最大内径为202mm，则气缸最大内径增量为（）。
船用低速柴油机连杆选用中碳钢，其常用的热处理是（）
船用柴油机广泛使用的单体式气缸盖的特点有（）。 Ⅰ.气缸盖与气缸套结合面的密封性好 Ⅱ.刚性好 Ⅲ.可缩小气缸间距 Ⅳ.拆装维修方便 Ⅴ.制造成品率高 Ⅵ.易变形
在船用柴油机中湿式气缸套应用普遍，与干式气缸套相比其存在的主要问题是（）。
6250型船用柴油机气缸套最大内径增量为1.5mm，则最大缸径为（）。
大中型柴油机铸铁气缸套的正常磨损率(mm/kh)一般是小于（）。
气缸套要求采用__性能良好的特种合金铸铁材质（）
