活塞与气缸壁之间的间隙过大，发动机在（）会产生活塞敲缸。
活塞环漏光度和开口间隙过大，会引起汽油发动机点火敲击声。
车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加，使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命（）。
活塞环的开口间隙要适当，开口过小无膨胀余地，容易卡死，反之则会造成漏气。几个环的开口相互错开（）。
发动机启动困难故障的主要原因是：喷油泵柱塞偶件磨损严重，（），活塞环磨损或弹力降低，开口间隙过大，活塞环卡滞在环槽中，发动机冷却水温过低等原因综合影响的结果。
活塞环开口间隙（端隙）过小，应采取（）。
活塞环开口间隙（端隙）过小，应采取（）。
活塞环搭口间隙过小，可能导致活塞环工作中（）
活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生（）、（）和（）；间隙过小又会产生（）、（）。
新造柴油机活塞环平面间隙过小的主要原因是（）。
活塞环因径向磨损而丧失弹性，降低密封性能，会增大其开口间隙，从而引起润滑油，窜入燃烧室燃烧及润滑油质量变差。
活塞环搭口间隙过小，工作时容易导致（）。
活塞环开口尺寸过小，会导致活塞环（）。
活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会引起（）。
K38发动机的活塞环开口间隙不在规定范围之内，可磨削。
6135发动机活塞油环开口间隙超过（）mm时，应调换。
活塞环开口间隙（端间）过小，应采取（）。
下列四项中，导致气缸套穴蚀现象易发生的因素是（）。 ①活塞缸套间隙大 ②活塞缸套间隙小 ③供油提前角过大 ④供油提前角过小
活塞环开口间隙（端隙）过小，应采取锉削法修理。
活塞环开口间隙（端隙）过小，应该采取（）
活塞与气缸之间的侧间隙过大，容易漏气，增加油的消耗量，间隙过小，油不易传递，活塞润滑不良，导致气缸剧烈磨损而拉毛。
若活塞环开口间隙大于规定值可能会造成机油消耗量过大（）
活塞与活塞环与气缸壁间隙过大，会导致（）
（）若活塞环开口间隙过小会引起气缸熔着磨损
