机翼采用下反角能够增加飞机的横向稳定性。
飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的（）.
在相同飞行速度和迎角情况下，袭面不清洁或前缘结冰的机翼升力（）.
失速是迎角增加到了一定程度，机翼上表面气流形成了悬涡，涡流不再紧贴机翼表面，而是滚转离去，这种情况叫（）。气流分离后上表面速度降低，压强（），导致升力迅速降低，压强增大，导致升力迅速下降，模型失速下降，所以临界迎角也叫“（）”。
飞机飞行中，机翼升力等于零时的迎角称为（）.
具有上反角机翼的飞机在发生侧滑时（）
由于小扰动，机翼发生弯曲变形，产生上、下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后：（）.
机翼上安装发动机的飞机，在飞行中机翼的总载荷（）.
简述固定翼无人机的几个角度的区别：机翼安装角、迎角、俯仰角、上升下滑角？
使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时．临界迎角减小的主要原因是（）.
机翼的上反角可以产生（）.
由于小扰动，机翼发生弯曲变形，产生上下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后，（）.
在机翼上安装设备对机翼结构受力的影响：（）.
为主起落架与机翼结构连接提供安装支点的构件是：（）.
在机翼上安装各种设备而对机翼产生的“卸载”作用，飞行中机翼根部总体受力水平将（）。
在机翼上安装（）可以增加机翼面积，提高机翼的升力系数。
水平安定面的安装角与机翼安装角之差称为？（）.
在相同飞行速度和迎角情况下，翼面不清洁或前缘结冰的机翼升力（）
机翼迎角控制( )。
机翼迎角超过临界迎角，升力会突然消失。
下列()可以安装在机翼上或机翼内。
机翼升力系数与哪些因素有关()。A.()仅与机翼剖面形状有关()B.()与机翼剖面形状和攻角有关()C.()仅与攻角有关
飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的（)。A.升力、总重量、阻力B.升力、空速、阻力C.升力、空速
