模型飞机用的翼型有：（）、对称型、（）、双凸型、（）、弓型、（）。
翼型迎角增大时，其上表面流管收敛加剧，还有什么样的特点？
如果对称机翼相对来流仰头旋转了一个迎角，驻点（）
机翼翼型升力始终随着迎角的增大而增大。
飞机用零升迎角飞行，飞机的升力和阻力都为零
对于对称剖面翼型，随迎角增加压力中心（）.
对于非对称翼型的零升迎角是（）.
什么叫零升迎角？
翼型的零升阻力包括（）
翼型失速由于（） （1）不足的空速。 （2）太大的迎角。 （3）沉重的翼载荷。
用零升迎角飞行，不产生升力，也不产生阻力。
桨叶对称翼型选择的原则是具有稳定的（）
无升力迎角有什么样的特点？对称翼型和非对称翼型的无升力迎角分别是什么样的情况？
对于对称剖面翼型，随迎角的增加，压力中心（）.
翼型迎角增大时，压力中心怎么移动？超过临界迎角后，随着翼型迎角增大，压力中心怎么移动？
选择对称翼型的理由（）.
对称翼型机翼的焦点位置与压力中心位置是重合的，非对称翼型机翼的焦点位置是（）.
什么是翼型、前缘、后缘、迎角、翼弦？
智慧职教: 非对称翼型的零升迎角一般为负值。
机翼迎角在超过临界值后，翼型上表面边界层将发生严重的气流分离，升力急剧下降而不能保持正常飞行的现象，称作失速。此题为判断题(对，错)。
非对称翼型有（)。
不同的翼型在相同的迎角下升力系数相同。（)
飞机的飞行速度向量和飞机对称轴的夹角叫迎角。
根据薄翼型理论，当来流迎角、翼型的相对弯度和相对厚度都放大倍，则对应的压强系数（)。
