对于受力不大、工作温度低于100℃的部位的汽缸盖裂纹大部分可以采用（）修复。
工作温度低于多少时，汽缸螺栓可以不考虑应力松驰问题？
通常应等到汽轮机的调节级上缸温度降低到（）℃以下时才能进行松动汽缸结合面螺栓的工作
如果不考虑汽轮机的的汽缸和转子中心孔的散热，且汽轮机在稳定工况下，此时蒸汽和金属之间没有（）。实际上汽轮机汽缸通过保温层，汽轮机转子通过中心孔都有一定的（），因而各级的金属温度略低于蒸汽温度。
汽缸大螺栓加装球形垫圈，可以有效地防止因螺杆与汽缸法兰平面不垂直、紧固工艺不当等因素造成螺杆偏斜而产生附加弯曲应力。
转速为3000转/分的汽轮机转子轴弯曲的允许值应是（）mm。1应力松弛法直轴弯曲点的最高加热温度,应低于回火温度（）℃。
下列关于汽缸螺栓热应力叙述错误的是（）。
汽轮机冷态启动时汽缸内壁产生（）应力，因为汽缸内壁温度高于壁温度，内壁的膨胀受到外壁的制约。
在确定汽轮机法兰螺栓紧力时，必须考虑螺栓应力松驰的问题。必须保证螺栓连续工作一万到二万小时后，其初紧应力的剩余应力，应不小于保持法兰严密所需要的密封应力。
汽轮机减负荷时，蒸汽温度低于金属温度，转子中心孔和汽缸外壁产生（）应力。
汽轮机正常工况运行时，汽缸、法兰、螺栓等部件因温差趋于稳定，因而汽缸不会承受由此引起的热应力。（）
拆卸汽缸螺栓时，必须待汽缸壁温降到一定温度后才可开始，原因是（）。
当调节级处上缸的温度下降至（）℃以下时才允许进行拆除汽缸螺栓的工作。
拆除汽缸结合面螺栓时应当先选择汽缸变形或结合面变形（）处的螺栓进行松动工作。
当用热偶测量温度时，若连接导线使用的是补偿导线，就可以不考虑热偶冷端的补偿。
暖机的目的可以使汽轮机各部金属温度得到充分的预热，减少汽缸法兰内外壁，法兰与螺栓之间的温差，转子表面和中心的温差，从而减少金属内部应力。
当用热电偶测量温度时，若连接导线使用的是补偿导线，就可以不考虑热电偶冷端的温度补偿。
拆卸汽缸高温合金螺栓时，调节级处汽缸壁温应低于80℃。
正常情况下排汽缸温度不超过（）℃可以长期运行，超过时就限制负荷并不得超过（）℃。并网前若采取措施无效，当低压缸排汽温度达到（）℃时应停止汽轮机运行。
吊汽缸时，汽缸被吊起到100～150mm后，不需要再检查，就可以继续往上吊
当构件的工作温度超过蠕变温度时，若应变保持不变，则应力随时间增加不断减小，这种现象称为 。（a）弹性变形 （b）塑性变形 （c）蠕变 （d）应力松弛
如果主汽温度高于设计值很多时，势必造成金属机械性能的恶化，强度降低，脆性增加，导致汽缸蠕胀变形，叶轮在轴上的套装松弛，汽轮机运行中发生振动或动静摩擦;严重时，设备损坏，故汽轮机在运行中不允许超温运行。()此题为判断题(对，错)。
预应力钢绞线进行应力松弛性能试验时，下列做法不符合规范的有（)。A.试样的环境温度应保持在20-C+2°C
在确定汽轮机法兰螺丝紧力时，必须考虑螺栓的（)问题。必须保证螺栓连续工作（)后，其初紧应力的（)，应不小于保持法兰严密所需要的密封应力。
