当架空电力线路与标准轨距铁路、高速公路和一级公路交叉，且架空电力线路的档距超过200M时，最大弧垂应按导线温度为（）计算。
公路与架空送电线路相交，必须斜交时，其交叉的锐角不小于（）度
低压绝缘接户线、进户线与通信线、广播线等弱电线路交叉时，其垂直距离不应小于（）。
通信线路与低压线路可紧邻交叉。（）
绝缘线与弱电线路的交叉时强电在上，弱电在下；与一级弱电线路交叉时交叉角不小于（）°，与二级弱电线路交叉时交叉角不小于30°。
线路与铁路、高速公路、一级公路交叉时，最大弧垂应按导线温度为+（）℃计算。
送电线路与标准铁路、一级公路交叉，如交叉档距超过200m，最大弧垂应按导线温度（）核算。
送电线路与弱电线路交叉时，对一级弱电线路的交叉角应大于（）。
送电线路与二级弱电线路的交叉角应大于或等于（）。
送电线路与弱电线路的交叉角是如何规定的？
架空电力线路与一级弱电流线路交叉时，交叉角应（）。
架空配电线路与通讯线路交叉时，对Ⅰ级通讯线路，交叉角应大于（）。
低压电力线路与弱电线路交叉时。电力线路与一级弱电线路的交叉角不小于（）。
对于220kV线路，当同一送电截面的同级电压或高一级电压的并联回路数等于或大于四回时，可选用一侧检查线路无电压，另一侧检查线路与母线电压同步的三相重合闸方式。
输电线路与铁路、高速公路及一级公路交叉时，如交叉档距超过（）m，最大弧垂应按导线允许温度计算，导线的允许温度不同要求取70℃或80℃计算。
架空电力线路跨越架空弱电线路时，对于一级弱电线路的交叉角应大于等于（）度。
架空送电线路与公路交叉时，宜为正交；必须斜交时，应大于（）。
通信电线路与电力交叉时，由交叉点至最近一根电力杆的距离应尽量靠近，但不得小于（)m。
停电作业的线路与其他单位的带电线路交叉跨越安全距离不够时，应同有关单位办理送电许可手续（）
铁路线路与各种道路中心线的交叉角应尽可能采用直角。有困难时，其交角应大于45°。（)
当通信线路与电力线路交叉时，通信线路应敷设在电力线路的上面。（）
新建、改建公路与既有城市道路、铁路、通信等线路交叉或者新建、改建城市道路、铁路、通信等线路与既有公路交叉时，下列说法正确的是（）
送电线路与一级弱电线路的交叉角应大于或等于45°（）
220kV送电线路与铁路交叉跨越时，在导线最大弛度情况下，至铁路标准轨顶的垂直距离应不小于（)m。
