当架空电力线路与标准轨距铁路、高速公路和一级公路交叉，且架空电力线路的档距超过200M时，最大弧垂应按导线温度为（）计算。
植树工程在定点遇到公路与铁路交叉口时（）内不栽树。
一级公路与其他各级公路交叉宜采用立体交叉。
交叉跨越各种线路、铁路、公路、河流等放、撤线时，应采取哪些措施？
在交叉跨越各种线路、铁路、公路、河流等地方放线、撤线时，应采取什么措施？
接地线与铁路或公路交叉时，应穿管或用角钢保护。
送电线路与标准铁路、一级公路交叉，如交叉档距超过200m，最大弧垂应按导线温度（）核算。
220KV送电线路与铁路跨越时，在导线最大弧垂情况下，至铁路标准轨顶的垂直距离应不小于（）米。
植树工程定点遇到公路与铁路交叉口时（）米内不栽树。
对于直线型重要交叉跨越塔，包括跨越110kV及以上线路、铁路和高速公路、一级公路、一、二级通航河流等，应采用（）结构，且宜采用（）。
公路与铁路平面交叉，设计时应符合下列（）要求。
对于直线型重要交叉跨越塔，包括跨越110千伏及以上线路、铁路、和高速公路、一级公路、一、二级通航河流等，应采用（）。
输电线路与铁路、高速公路及一级公路交叉时，如交叉档距超过（）m，最大弧垂应按导线允许温度计算，导线的允许温度不同要求取70℃或80℃计算。
电缆与铁路、公路、街道、厂区道路交叉时．应敷设在坚固的（）内。
架空送电线路与公路交叉时，宜为正交；必须斜交时，应大于（）。
1～10KV配电线路与公路交叉时最小垂直距离在最大驰度时应小于（）。
新建铁路、公路与管道相交时，宜采用垂直交叉。必须斜交时，夹角不宜小于（）。
输电线路与主干铁路、高速公路交叉，应采取独立耐张段。
交叉跨越各种线路、铁路、公路、河流等放线、撤线时，应采取等安全措施（）
新建铁路、公路、管道与原管道交叉时应增设电位测试桩/标志桩（）
在交叉跨越的电力线路、公路、铁路上方进行更换单、双串耐张绝缘子操作时，必须采用防止导线脱落的后备保护措施（）
导线与一般公路交叉时，最大弧垂应按导线温度＋70℃计算。（)
新建、改建公路与既有城市道路、铁路、通信等线路交叉或者新建、改建城市道路、铁路、通信等线路与既有公路交叉时，下列说法正确的是（）
