B制式450MHZ列调车站电台的转信导频是（）HZ。
在450MHZ无线列调频率配置中，A、B系统中不优先采用的是（）.
铁标TB/3025-2002规定B制式450MHz机车电台转信导频是（）Hz，车站呼叫司机的信令是（）Hz。
“维规”中对无线列调车站电台备用电池容量规定为（）.
在无线列调的呼叫信号中，在450MHZ频段，调度员呼叫司机的信号是（）.
CIR应支持同时从GSM-R传输通道和450MHz无线列调传输通道接收调度命令信息。
京九线无线列调系统没采用（）制式.
B制式450MHZ列调电台中，司机呼叫调度的信令是（）
最大允许频偏是根据频道间隔规定的已调信号瞬时频率，与载频的最大允许差值。（）
无线列调设备（450M）所使用的天线有定向天线、（）和等螺距螺旋天线。
B制式无线列调中采用的四频组，主要是为了防止（）干扰。
无线列调150MHZ频段，调度员呼叫司机信号是（）.
在150MHZ无线列调频率配置中，B系统中不优先采用的是（）.
无线列调通信系统中，450MHzI型中继器的AGC输出控制范围要求是（）。
将CIR发送的“450MHz数据检测请求”数据帧“预留”字段的第3字节定义为“450MHz机车电台单元当前工作频组”，采用二进制编码，范围为01H-08H，分别代表无线列调系统的四频组I-VIII四频组,CIR库检设备接收到“450MHz数据检测请求”后，应根据“450MHz机车电台单元当前工作频组”选择对应四频组的频率，向CIR发送出入库检测信息（）
450MHz无线列调进行异频通话时，机车接收频率为f2,发射频率为f3（）
450MHz无线列调车站值班员和司机之间可以相互呼叫并建立通话（）
450MHz无线列调区间中继设备、互控中继台（）
450M无线列调系统区间设备主要包括中继器、区间电台、射频漏泄同轴电缆、（）
450M无线列调系统采用有线、无线相结合的组网方式（）
450MHz无线列调B制式司机直接呼叫调度（所在区段），呼叫建立后司机和调度员可进行半双工通话（）
450MHz无线列调回铃音信号为415Hz（）
无线列调区段，车辆乘务员使用457.700 MHz频率与列车司机二次呼叫无应答时怎么办（）
无线列调系统主要有A、B、C三种制式，分别采用150MHz或（)MHz频段。
