客车超限（）%以下时暂按客车收费，否则按计重收费。
车辆按用途分为客车、货车及特种用途车。（）
总重超限客车按什么标准收费？
客车总重超限（）%的按计重收费。
铁路货车故障处理种类中，钩提杆链松余量超限属于（）。
车辆按用途分为客车、货车及（）。
《铁道车辆强度设计及鉴定规范》规定，在计算和试验一般客车强度时，仅按第一工况的载荷组合方式进行，货车必须按第一工况第二工况的载荷组合方式进行。在第一工况时，纵向拉伸力客车取（）KN，货车取（）KN；压缩力客车取（）KN，货车取（）KN。在第二工况时，纵向压缩力取（）KN。
超限率30%--100%（含）的车辆，车货总重超过公路承载能力认定标准30%以上重量部分按基本费率的了（）。
当前车辆（包括客车：货车）无称重数据时，按“特殊处理”，收费界面操作代码是（）。
铁路车辆按用途分为客车和货车。（）
车辆制动机按其用途可分为客车车辆制动机和货车车辆制动机。
货车运用车间应建立《超限货物铁路货车检查登记簿》，检车员每次按调度命令号、（）、车种车型车号等内容进行登记。
铁路车辆按用途分为客车、货车。
铁路车辆按用途分为客车、货车及（）。
当货车超限比为55%时，超限比在10%与30%之间部分的费率为（）元/吨·公里。
超限车辆费率，按照车货总质量超总轴限(或总质量限)的不同分别确定：超限50%-100%(含100%)的车辆，超限30%以上部分按0.09元/吨·公里×2计。此题为判断题(对，错)。
计算铁路货车破损程度时，铁路货车改造的简易客车破损时按铁路货车办理。（)
TWDS对预警铁路货车车轮进行检查，、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、轮辋厚度超限的，应扣车处理（）
根据《关于进一步加强和规范入口拒超工作的通知》要求，对于货车称重检测结果不大于认定标准 105％（即超限部分未超过认定标准 5％）的，暂按未超限超载处理（）
入口拒超工作中，考虑到称重检测设施（设备）误差，对于货车称重检测结果超限不大于（）的，暂按未超限超载处理
入口拒超工作中，考虑到称重检测设施（设备）误差，对于货车称重检测结果超限不大于5%的，暂按未超限超载处理（）
既有桥梁的车桥耦合动力检算，按实际运营列车（包括客车和货车）进行。提速250km/h的桥梁，检算的列车最高速度（）
超限货物按规定需要“禁止溜放”的货车，应在货车插挂表示牌（）
当货车整车质量超限比例超过10%小于30%时，超过10%小于30%的部分，加收的系数为（）
