西门子A型电动列车牵引前，必须使（）列车线得电。
西门子A型电动列车TWC系统作为（）之间的通信链路。
西门子A型电动列车工作开关切除后，司机室内会有（）现象。
西门子A型电动列车任意一个转向架的摩擦制动被施加，且压力大于1.2BAR就使得摩擦制动施加继电器的线圈的电。（）
西门子A型电动列车中央控制单元的基本功能，对（）具有主控功能。
西门子A型电动列车每节车辆装有一个制动电子控制单元，该单元提供制动力指令和防滑的部分控制。（）
当西门子A型电动列车非车间电源供电方式、所有常用制动都处于缓解状态、主风缸压力可用和安全疏散门锁紧条件满足，电动列车才允许牵引。（）
西门子A型电动列车运行中使用了紧急制动后无法再对列车进行控制，指示灯均不亮，司机应检查（）。
西门子A型电动列车每节车都有一个逆变器，每个逆变器输出380V三相交流电，用以供给那些需要交流电的负载。
西门子A型电动列车停放制动施加与缓解是通过（）来检测的。
西门子A型电动列车车门是否关闭，是通过（）来检测的。
对西门子A型电动列车无线进行注册、注销操作时需要按压（）。
西门子A型电动列车负载重量是由（）系数而得到的。
西门子A型电动列车在发射电报定义中LOST的含义是（）。
使用西门子A型电动列车停放制动缓解旁路退出运行时，司机应注意（）。
当西门子A型电动列车静止时，车门控制回路才能得电工作。（）
使用西门子A型电动列车摩擦制动缓解旁路退出运行时，司机应注意（）。
当西门子A型电动列车停放制动无法缓解时司机可以切除（）。
（）原因会造成西门子A型电动列车紧急制动无法缓解。
西门子A型电动列车每台空调都设有一台紧急逆变器，他们用于在1500V直流供电中断时，将列车蓄电池直流电源你变成三相交流电，以供紧急通风使用。（）
（）是司机处理西门子A型电动列车自动关门的处理方法。
西门子A型电动列车插件板的诊断部分由一个二位数字的显示屏，（）输出电路及CPU自诊断的故障信号均被储存显示在2为数字的显示器上。
西门子A型电动列车SIBASKLIP分站1的41-A1.03引脚B03检测到一个高电平，可判断限制线路电流按钮已被按下。（）
西门子A型电动列车（）故障会造成列车常用制动不能缓解。
