路段设计行车速度为160km/h时，区段站平面最小曲线半径一般应为（）m。
宁天城际正线及基地道岔区段及其它300米以下曲线半径线路原则上不得进行电客车连挂作业。
在交流电气化铁路区段，同相电接触网之间是靠（）实现电分段。
刚性悬挂接触网系统正线采用绝缘锚段关节进行电分段，所以刚性区段不再需要安装分段绝缘器。
测量血压应注意在献血者平静时进行，测量肢体的（）与（）处于同一水平位置。
长钢轨车重车，经过300～500m曲线半径区段时，运行速度不超过（）
锚段关节尽量避免设在（）区段上，特别是不要设在小半径曲线区段上。
长轨列车在曲线半径为500m以下区段运行时，限速（）。
小曲线半径进行作业时，作业人员要站在线索受力（）。
电化区段接触网电分段示意图按照《行规》要求由（）提供。
在小半径曲线区段，为了使机车车辆顺利通过曲线，根据计算如若在标准轨距值基础上需适当加大轨距，该加宽值称为轨距加宽。
在曲线区段（支柱位于曲线内则，且曲线半径R＜400m）禁止作业。在其它区段进行接触悬挂的检调工作时，要有防止线索滑跑的后备保护措施。
编制LKJ基础数据源文件时，对于曲线半径（）米的区段限速，应按限速下浮2km/h设置。
接触线之字值、拉出值（含最大风偏时跨中偏移值），在（）km/h及以下区段：标准值：直线区段200－300mm曲线区段根据曲线半径不同在0－350mm之间选用。
长轨列车在曲线半径为300m以下区段及侧向通过道岔时，限速（）。
由于机车车辆具有固定轴距，在曲线上运行时引起转向架轮对压挤钢轨的情况，因此小半径曲线应适当加宽。
曲线区段全补偿链形悬挂，在曲线半径小于1500m的曲线长度占锚段长度50%及以上时，锚段长度不得大于（）m。
车站必须设在曲线上时，其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径。
在车站或设计速度小于（）的区段采用分段绝缘器实现电分段。
为防止机车出入库、转场转线作业时，机车停车后受电弓处于分段绝缘器处，引起拉弧烧断绝缘器，作业中应注意哪些方面（）
当四跨锚段关节处于小半径区段时，应注意测量跨中（)。
高速铁路正线设计行车速度350km£¯h区段，最小竖曲线半径应不小于（)m。
将接触网从上分开区段的设备就叫电分段
机械化施工路用列车运行时，龙门架车、轨排车经过300m以上曲线半径区段，运行速度不得超过（）。
