车钩支撑座与冲击座（B部）间隙不小于（）。
16、17型车钩支撑座与冲击座（B部）间隙不小于（），弹性支承装置组装后，弹性支承托板上平面（不含磨耗板）至冲击座上口的距离不小于197mm。
修理临修故障时，16、17型车钩钩身上部与冲击座（A部）间隙不小于（）。
冲击座修理时与冲击座一体的车钩弹性支撑装置座裂纹长度不大于50mm时（），大于时更换。
铁路罐车底架主要承受作用于车辆上的牵引力、冲击力和（）。
地铁列车底架的牵引梁是承受和传递牵引力、制动力与冲击力的主要部件。
堆取料机在行走到端头碰撞到阻进器时，为防止冲击，机器两端装有（）。
当车钩受到过大的冲击作用力时，钩头后部的钩肩与（）接触，使部分冲击力直接传递给车辆底架，避免缓冲器破损。
机车底架中传递牵引力和承受冲击力的重要部件是（）。
70t级铁路货车钩身上部与冲击座（A部）间隙不小于（）。
车钩钩肩与冲击座间距须符合：装用ST型缓冲器时，间距须为（）mm，不符时可换装凹槽型冲击座，车钩钩肩与冲击座间距须大于76mm；
机车（）设在底架缓冲座内，用于机车和车辆的自动连接或分解，同时又传递牵引力和承受列车制动时的冲击力。
C76型浴盆式敞车装用加强型中梁和冲击座，优化了牵引梁的结构，提高了心盘座，并装用直径为（）的重载下心盘。
修理临修故障时，16、17型车钩支撑座与冲击座（B部）间隙不小于（）。
冲击座及钩体托梁位于底架端梁的中部。
装置设在单梁起重机端梁上和装在起重机小车架端梁的端部上，目的是为减缓葫芦式起重机与止挡的碰撞冲击力，该装置是（）。
冲击试验机砧座跨距应保证在（）以内
SS3电力机车平拉杆牵引座装置位于车体底架的（）上。
韶山3B型电力机车车体底架组装后底架各梁的顶面须位于同一平面，其允差不得大于（）。
某新建变电站位于海拔3600m地区，装有2×240MVA，330kV主变，所内330kV配电装置采用双母线接线，330kV有2回出线。本变电站330kV电气设备（包括主变）的额定雷电冲击耐受电压为1175kV，若在线路CB线路侧选择一种无间隙金属氧化物避雷器，应选用什么规格（）？
修理临修故障时，13号、13A、13B型车钩钩身上部与冲击座间隙不小于（）。
段修时对冲击座须检查裂纹、变形，活动车钩托梁的冲击座方孔，侧框上、下内侧距离，冲击座型式，C63A、C63型车冲击座内侧磨耗板磨耗深度等项目。（)
当车钩受到较大的冲击力时，钩肩与冲击座接触，由于有冲击座，可加强端梁强度并将部分冲击力直接传递给车辆底架，避免缓冲器因冲击力过大而破损。此题为判断题(对，错)。
钩身上部与冲击座下部间隙为20～48mm。（)
