探测钢轨焊缝的探伤仪衰减器总量应（）。
在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。
在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，可以在同一地点将两股钢轨同时拆下。
铁道部基础设施检测中心、铁路局工务检测所和大型养路机械运用检修段受委托承担利用综合检测列车、钢轨探伤车对线路进行（）和钢轨周期性探伤。
大型钢轨探伤车45°轮式探头主要探测（）部分缺陷，尤其是螺孔裂纹，该探头还可探测70°探头漏掉的特殊取向的缺陷。
钢轨探伤车具有探测长度为（）不同方向裂纹的能力。
大型钢轨探伤车三个70°探头探测钢轨时的频率为（）
大型钢轨探伤车45°探头主要探测轨腰部分缺陷，尤其是螺孔裂纹，该探头还可探测70°探头漏掉的特殊取向的缺陷。
《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤探头的配置，要加强对轨头和轨底（）的探测。
在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，（）在同一地点将两股钢轨同时拆下。
大型钢轨探伤车三个70°橫波声束主要探测轨头及轨腰上部缺陷。
大型钢轨探伤车70°探头三束声束探测（）及轨腰上部缺陷。
简述大型钢轨探伤车探测轮轮皮扎破后出现的问题。
在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，禁止在同一地点将两股钢轨同时拆下。
钢轨探伤仪在探测75kg/m钢轨时，轨型选择开关应放在（）档。
大型钢轨探伤车探测钢轨螺孔斜裂纹的探头折射角为（）。
钢轨探伤车两股钢轨四个轮探头共有（）个检测通道。
在电气化铁路线路上，两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过mm，且两股钢轨起道量相差不得超过11mm（）
在电气化区段上更换钢轨时，可以在同一地点将两股钢轨同时拆下（）
大型钢轨探伤车三个70°横波声束主要探测轨头及轨腰上部缺陷。（)
在电气化铁路线路区段上作业时，两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过（），且两股钢轨起道量相差不得超过7mm
在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，禁止在同地地点将两股钢轨同时拆下。（)
大型钢轨探伤车的探伤小轮在钢轨上的纵向最大移动距离（以小轮的中心线)为（)。
电气化铁路线路两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过（)mm，且两股钢轨起道量相差不得超过11mm。
